近來，許多車友向我詢問一個問題，大多是準(zhǔn)備購買房車的朋友們：為什么現(xiàn)在許多國六版本柴油版的房車底盤，頻繁出現(xiàn)顆粒吸附器自潔的現(xiàn)象，甚至有吸附器堵塞導(dǎo)致車速下降的情況？關(guān)于這個問題，我有自己的看法，也有親身經(jīng)歷，今天就跟大家分享一下我對此事的理解。真的是國六的柴油房車頻繁出現(xiàn)自潔現(xiàn)象，這就意味著不能購買嗎？真的很麻煩嗎？

首先，我來描述一個現(xiàn)象，實際上，房車的底盤主要來源于其他的車型，如依維柯、大通V80、V90，這些都源自商用車、輕型貨車，或者說輕型客車底盤。而皮卡房車的底盤呢，那就來自于皮卡車型。實際上，像這種輕型貨車、廂式貨車，包括皮卡，他們的保有量都遠(yuǎn)大于相對應(yīng)的房車底盤。但是為什么房車的保有量這么小，卻有許多車友反映顆粒吸附器自潔頻繁，甚至堵塞的問題呢？

我認(rèn)為，這與我們現(xiàn)在使用的國六版本的房車有關(guān)。國六的排放規(guī)定對車輛的排放要求比較嚴(yán)格，所以要求廠商在設(shè)計顆粒吸附器時，需要吸附更多的發(fā)動機(jī)排出的廢氣中的顆粒物。也就是說，這個“篩子”需要篩選更多的東西，自然更容易堵塞。我覺得這沒有疑問，國六版本柴油底盤的房車顆粒吸附器絕對比國五版本要更頻繁自潔，也更容易堵塞。這是一個明確的事實，我們不需要去懷疑。但問題在于，他頻繁自自潔到什么程度呢？我們能接受嗎？

然后我們再來討論，為什么很多房車車主都反映顆粒吸附器堵塞的情況，而皮卡用戶或商用車用戶反映的情況卻并沒有那么多呢？我認(rèn)為這個跟很多廠商，包括一些自媒體的不良引導(dǎo)有很大的關(guān)系。顆粒吸附器堵塞與其工況有很大的關(guān)系。如果車輛長年在高速公路上跑，很少有市區(qū)擁堵路況，或者在低轉(zhuǎn)速的情況下，因為低轉(zhuǎn)速基本上就是七八百轉(zhuǎn)，你的燃油燃燒不充分，會產(chǎn)生更多的顆粒物，顆粒吸附器自然更容易堵塞。

反觀房車，有很大一部分電量都源于我們的行車發(fā)電，那么為什么叫行車發(fā)電？因為當(dāng)你開車的時候，底盤發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的電能用于供電給我們的房車。但是現(xiàn)在有很多廠商，包括一些自媒體，介紹房車時會說，這個車怠速充電一小時能充多少電？這其實是一個不良的引導(dǎo)，他們不明白這對國六的底盤顆粒吸附器意味著什么。他們可能明知道這一點，但為了緩解大家對于房車用電的焦慮，他們告訴你，怠速充電可以充到三度電、四度電，每小時。他們?yōu)榱送怀鲎约旱姆寇嚨妆P怠速充電功率高，卻忽略了怠速充電對顆粒吸附器的負(fù)面影響。有很多車友聽信了這些話，這是問題所在。

他們在一個地方長期駐車三五天后，電力消耗盡了。就可能會啟動車來發(fā)電，然后一運行就是兩三個小時，然后不熄火了，你說這樣發(fā)動機(jī)長期工作，吸附顆粒器能不堵塞嗎？而，我們發(fā)現(xiàn)普通的皮卡和商用車用戶很少有人提出這個問題。這是因為他們的車輛通常在正常工況下運行，要么就是在公路上行駛，要么就是在運輸貨物。因為這些車型通常被用于創(chuàng)收，所以大部分時間都在路上行駛。在這種情況下，顆粒吸附器的工作性能是不錯的。盡管顆粒吸附器會自動清理，但頻率并不高，因此堵塞的可能性也較低。因此，差的使用工況是房車用戶頻繁反饋顆粒吸附器頻繁自潔甚至堵塞的主要原因。簡單來說，你的使用方式對于現(xiàn)在嚴(yán)苛的排放法規(guī)，比如國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車來說，是很苛刻的。所以，車輛出現(xiàn)故障是非常理所當(dāng)然的事情。

關(guān)于柴油房車，我們已經(jīng)試用過國六和國五的車型，包括皮卡和商用車，比如依維柯商用大通V90。我想和大家分享一下我們使用這些柴油房車的一些體驗。當(dāng)我們開始使用這種車型時，我們發(fā)現(xiàn)顆粒吸附器會自動清理。當(dāng)我們?nèi)ノ鞑貢r，由于高原的氧氣稀薄，空氣中的含氧量可能只有平原地區(qū)的七十或六十的百分比，甚至可能只有一半多一點。這樣的環(huán)境下，柴油的燃燒就不是很充分，這就需要顆粒吸附器頻繁地自我清理以防堵塞。

另一種情況下，顆粒吸附器也會更頻繁地自我清理。這種情況是什么呢？比如說，我開這臺車回家裝行李，出入市區(qū)，可能跑了近100公里，大部分都是在市區(qū)。然后我可能經(jīng)歷了一些堵車的路況，大部分時間車輛都處于怠速狀態(tài)，慢慢前行，甚至是在原地等紅燈或者等待交通疏通。在這種情況下，顆粒吸附器的自我清理也會更加頻繁。這就是發(fā)動機(jī)工況對顆粒吸附器自清理頻率的影響，也影響了它是否會堵塞。

實際上，不只是國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車有堵塞顆粒吸附器的問題，國五和以前的車型也有。我最早接觸房車是大約六年前，當(dāng)時我接觸的是上汽大通的V80房車，這款車型也是國五版本。有時候，因為我們需要從門店開車進(jìn)入堵塞的市區(qū)，給客戶送車，經(jīng)過這種狀況下行駛十幾到二十公里，顆粒吸附器就可能會堵塞。所以，大家可以看到，如果使用不當(dāng)，國五的車型也可能會出現(xiàn)顆粒吸附器堵塞的問題，更不用說國六的車型，它需要更多的顆粒吸附器來過濾排放中的顆粒物。

最后，關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油房車，我們有一些使用經(jīng)驗，比如之前我們測試過的一臺衛(wèi)航的V90底盤的房車。當(dāng)我們購買這輛車時，有很多網(wǎng)友評論說V90底盤是垃圾，這個顆粒吸附器經(jīng)常堵塞。

不過，那臺車我們大家也看過。我們?nèi)チ顺啥?，然后又去了南方，過年使用的路線基本上都是高速公路，很少使用這種怠速充電的路線，所以說我們的V90底盤其實里程數(shù)也不算太小了。當(dāng)時我們用完以后已經(jīng)跑了5萬公里了，那臺車在我們手中開了1萬多公里。這是一個不小的公里數(shù)，但在我們手中，它并沒有頻繁出現(xiàn)問題，也沒有出現(xiàn)這個顆粒吸附器堵塞限扭的情況。

今天我來談?wù)勛杂膳诘奈筋w粒器，我購買的時候也有很多網(wǎng)友問我說聽說這個自由炮顆粒吸附器經(jīng)常堵塞或者說發(fā)動機(jī)故障頻繁，限制車速。那么這次，我就會對這個國六版本的自由炮進(jìn)行長期測試?？催@個車的顆粒吸附器會不會堵塞，會不會頻繁出問題。總的來說，我從成都開回西安，大概開了700公里左右，中間只有一次顆粒吸附器提醒，然后這個提醒大概持續(xù)了十幾公里，我在高速上以80-100的速度行駛。這個顆粒吸附器的提醒最后結(jié)束了，沒有對我的使用造成任何影響。

所以說，我覺得大家可能現(xiàn)在是一個信息爆炸的年代，自媒體爆炸年代，很多自媒體，甚至是真實的用車者，他在遇到問題的時候只會告訴你，我的車出故障了，我的車的顆粒吸附器堵塞了，但是他沒有告訴你他自己的用車習(xí)慣可能并不好，他沒有正確的使用方法，所以才在很大程度上導(dǎo)致了這個故障的發(fā)生。

包括一些廠商和自媒體在介紹車輛的時候，可能也需要去糾正一下自己的說法。你們只是在介紹新車的時候告訴大家這個車怠速充電能充多少度電一個小時，那你有沒有想過為什么車輛的前車給后車充電叫行車充電而不叫怠速充電呢？包括有一些博眼球的博主，當(dāng)車輛出問題了，你們只會去報道這個事情，因為這個事情有流量。大家都希望看到車輛出問題，車輛修復(fù)，你們會去報道。你看，國六的車輛又出問題了，你們只會說這是一臺國六的車輛，但你們沒有說你們當(dāng)時去宣傳這個車的時候可能也導(dǎo)致了這個故障。

所以說，我覺得大家需要理性地看待這個問題，需要真實的體驗才能知道事情的真相。在這么一個信息爆炸的年代，負(fù)責(zé)任和不負(fù)責(zé)任的人都有，你需要去辨別。那好，這期節(jié)目我們就聊到這里。希望能夠解除一部分車友，或者一部分關(guān)注汽車的觀眾的疑慮。那么，這期節(jié)目就到這里，大家別忘了長按點贊，有一鍵三連，強(qiáng)烈推薦我們的視頻，包括關(guān)注和評論，我們下次再見。