很多老司機都有這個開車習(xí)慣，高檔低轉(zhuǎn)速駕駛?cè)菀资拱l(fā)動機內(nèi)部形成積碳，積碳過多會導(dǎo)致車輛難以啟動、油耗增加、發(fā)動機功率下降、加速無力等故障。

而且發(fā)動機電腦有自我學(xué)習(xí)功能，會記憶這種駕駛習(xí)慣，以后汽車都會無力。

有些人會為了省油而加裝節(jié)油設(shè)備，通過對發(fā)動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。

但是發(fā)動機從原廠就已經(jīng)保持了很好的平衡，改裝的設(shè)備可能并不能夠很好的與車輛本身相搭配，而且存在自燃的危險，這種情況一定要注意。

對于發(fā)動機來說，燃油標(biāo)號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說壓縮比率越高需要加注的燃油標(biāo)號也就越高。

如果為了省錢降低自己車輛的燃油標(biāo)號，那么燃油可能會在“不該燃燒爆炸的時間點爆炸”，因而打亂了車輛原有設(shè)計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動重則有可能造成汽缸積碳甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

車輛原廠的輪胎配置絕對經(jīng)過無數(shù)工程師精心設(shè)計和實驗后得出的最佳配置，換成大一號的車胎，或者胎壓過低都會增加油耗。

胎壓過高更加不可取，車胎壓力過高就降低了與地面的接觸面積，就會增加剎車距離，而且在夏天還容易發(fā)生爆胎的危險。

長時間原地?zé)彳囅喈?dāng)耗油，而且會讓引擎短命。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產(chǎn)生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易壞。

所以熱車時間絕對不能過長，可邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高，差不多1、2公里之后機油可以將引擎完全潤滑，達到正常的工作溫度。

路口變燈，是不是總喜歡第一個沖出去，但是急加速會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升，同事瞬間噴油量也較高，長此以往，一定會比平緩起步的操作方式更費油。

這條主要是針對自動擋車主說的，等紅燈時掛D檔踩住剎車，因為換擋桿在D檔時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，拖長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。為了克服剎車阻力，油耗也略高于怠速狀態(tài)，因此建議在紅燈時間較長時，盡量掛入N檔。

夏季將車內(nèi)的溫度設(shè)定很低，壓縮機頻繁的工作，給發(fā)動機帶來很多的負荷，從而導(dǎo)致油耗增高，冬季的時候，經(jīng)常是水溫還沒有到正常區(qū)間，就急不可耐的打開熱風(fēng)，阻礙了發(fā)動機的正常升溫過程，直接導(dǎo)致發(fā)動機要噴射更多燃油來提升水溫，從而導(dǎo)致油耗增高。

車輛常規(guī)保養(yǎng)很重要，諸如空氣濾芯、汽油濾芯等配件若無法正常進行工作的話，也會導(dǎo)致車輛油耗升高，嚴(yán)重些，會對發(fā)動機等部件造成損害。

頻繁剎車后果必然是需要結(jié)合頻繁的油門踩下，油耗自然就會增高，為了你的安全，也為了其他人的安全，要保持好前后的安全跟車距離。

現(xiàn)在的油價可謂是一天一價，蹭蹭上漲卻不見回旋之勢，嚇得小編每天只好騎電動小毛驢上下班。

東風(fēng)御風(fēng)底盤，采用當(dāng)前占據(jù)主流的SCR技術(shù)路線，對燃油品質(zhì)無特殊要求，搭載了技術(shù)先進的日產(chǎn)品牌ZD系列發(fā)動機，ZD系列發(fā)動機專門針對中國市場開發(fā)，其功率可達80～150kW，采用了世界上最先進的產(chǎn)品技術(shù)，具有高可靠性低油耗，最低燃油消耗率為210g/kWh,遠低于普通柴油機240g/kWh，百公里節(jié)油表現(xiàn)尤為突出，由于采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，不存在DPF堵塞。

全車采用實用級水路系統(tǒng)，大容量水箱，并且加入了冬季防凍放水保護功能；全車采用整體線束，安全可靠，集成電路控制盒，檢修方便；采用輕量化設(shè)計，讓動力更加充沛剎車更短；全新精致內(nèi)飾，內(nèi)飾更上檔次；率先引入了空氣微動力循環(huán)系統(tǒng)，清新更健康；熱水方式上提供三種能源可供選擇，儲熱交換（標(biāo)配）、燃氣加熱、駐車燃油加熱；超高的性價。

市場價：長軸：33.8萬

      短軸：26.8萬

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