首先給點(diǎn)進(jìn)來的各位勤快人兒點(diǎn)個(gè)贊！
我相信你們肯定都是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)來的~
其實(shí)對(duì)于經(jīng)常開車的老司機(jī)而言，
減速帶絕對(duì)能算得上是“熟人”了。
一兩個(gè)還能忍，
可如果你遇見的是下面這種呢？
很多人看后都表示，這誰能受得住?。?/p> 但是，車都到減速帶前了，還能咋辦？ 只能收緊臀部肌肉硬著頭皮過咯。 但過不好，不僅臀部遭罪，還會(huì)非常傷車... 其實(shí)過減速帶也是有竅門的， 這里面學(xué)問大著呢。 今天就講講過減速帶的誤區(qū)， 一次性全給你們糾正嘍~ 斜著過減速帶 你想一下，如果想把一個(gè)東西掰斷，直著掰費(fèi)勁，扭著掰可能就掰斷了，因?yàn)闁|西受力更大啊。 愛車也是如此！當(dāng)車輛垂直過減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大；有人說斜著過是最好的，不會(huì)上下那么顛，但其實(shí)左右搖擺幅度更大一些，因?yàn)樾敝^減速帶，彈簧、減震器以及整個(gè)車身，吸收了更多的震動(dòng)，傳遞到人身上的震動(dòng)確實(shí)少了，但相對(duì)而言，車子受到的損害也就大了... 單邊輪胎駛過減速帶 個(gè)別老司機(jī)心里的小九九可多了，畢竟條條大路通羅馬嘛！只要能過不就行了？ 于是他又想出了另一個(gè)歪點(diǎn)子：在過減速帶時(shí)，特意將車?yán)@到減速帶最右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過...... 其實(shí)這樣的做法是不對(duì)的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，愛車就會(huì)出現(xiàn)肉眼可見的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)危害到輪胎、懸架等部件。長此以往，愛車受到的“暗傷”也就越來越多，行車的風(fēng)險(xiǎn)無疑會(huì)大大增加！ 高速過減速帶 高速過減速帶這種行為絕對(duì)能在“傷車榜”排上前十名了，速度越快，減速帶對(duì)底盤對(duì)車架的沖擊力就越大。 尤其是底盤低的車，在過減速帶時(shí)，一定要控制車速。速度快了，很容易托底，哐當(dāng)一聲之后單憑直觀感受又很難發(fā)現(xiàn)愛車的“傷口”。嚴(yán)重的話，甚至可能會(huì)造成避震器的彎曲損壞。 糾正了這幾個(gè)過減速帶的誤區(qū)后， 可千萬別再明知故犯了！ 下次再遇到減速帶時(shí)， 一定要記著先降低車速， 并保證兩側(cè)輪胎同時(shí)壓過減速帶， 這樣才能把傷車的可能性降到最低~
