讓自媒體不胖玩房車帶你玩轉(zhuǎn)皮卡房車。在今天的話題中，我們要談一下皮卡房車的駕駛性能到底怎么樣？

我們的第一輛房車就是一輛皮卡房車，是長城覽勝C7A，使用了風(fēng)駿5底盤，2018年的國五版本。我也曾開過其他幾種皮卡房車，相對而言，我對于皮卡房車的駕駛感受有一些發(fā)言權(quán)。今天，我將為大家整理幾個皮卡房車的駕駛特性，請大家看一下，與你的想象以及其他博主所說的相比，視頻中傳達的內(nèi)容究竟是不是一樣。

第一個駕駛特性是皮卡的整個底盤在坐姿和視野方面與轎車非常接近。駕駛體驗就像是一個稍微高一點的SUV或越野車。坐在皮卡房車里，你會感到與平時開乘用車沒有太大的區(qū)別。然而，這種駕駛座姿會帶來兩個問題。第一個問題是與商用車底盤的房車相比，皮卡房車的座位比較低。商用車底盤就是我們平時說的依維柯底盤與上汽大通底盤。所以，它的空間感覺會比商用車底盤的駕駛艙更加局促。如果你的身高較高，長時間開皮卡房車可能并不舒適。

其次，開皮卡房車還需要注意一個問題，因為有些皮卡房車為了盡可能地延長后備箱，于是在駕駛室的設(shè)計上，駕駛座位的空間可能被壓縮。如果你的身高超過1.8米，你需要坐在駕駛座位上，調(diào)整座椅至最后，試著踩剎車，看看你的腿是否能夠伸直。如果你不能夠伸直，那么這個問題需要引起你的關(guān)注。

還有很多類型的皮卡房車，它們的駕駛室的縱向長度并不是很長。舉個例子，當(dāng)我駕駛皮卡房車時，以我身高180cm為例，我會感到有一些局促。因此，身高超過1.8米的朋友必須注意這一點。在長時間駕駛方面，像我剛才所說的，由于座位比較局促，所以長途駕駛的疲勞感也比商用車底盤的房車更強。

其次，這種類似于SUV或越野車的坐姿會給你一個錯覺，讓你認為這輛車開起來就像普通的小車一樣，但實際上不是這樣的。很多人可能會忽視皮卡房車，但實際上它的后備箱比前面的部分稍微寬一些，大概寬出20厘米左右。因此，在轉(zhuǎn)彎或停車時，你必須注意左右兩側(cè)的車身尺寸以及車頂高度。一些皮卡房車的車身撞到了這種線高桿，是因為他們的座位太接近乘用車了，讓他們沒有注意到自己的車高其實有三米多高。所以，這一點也需要大家注意。而商用底盤房車，無論是駕駛空間還是座椅高度方面，都讓使用者意識到自己在開一個大車，所以開車會更謹慎一些，撞到限高桿的機率反而會小。

第二點我想說一下皮卡房車的穩(wěn)定性和四驅(qū)系統(tǒng)。在比較穩(wěn)定性時，先給結(jié)論：皮卡房車的穩(wěn)定性介于后單胎商用車底盤和后雙胎商用車底盤之間，比如V80底盤的C型房車（胎寬215）和V90/依維柯后雙胎C型房車皮卡。皮卡房車的穩(wěn)定性優(yōu)于V80底盤的C型房車，原因是皮卡房車更寬（通常在2.1-2.2米之間），而V80的C型房車只有兩米寬左右，所以皮卡房車的輪胎更寬，駕駛起來更穩(wěn)定。但皮卡房車比不了后雙胎的依維柯房車。但是，單胎相對省油。

皮卡房車是價格相對較低的帶有四驅(qū)系統(tǒng)的房車。那么這個四驅(qū)系統(tǒng)對實際駕駛有什么作用呢？首先，對于分時四驅(qū)的皮卡房車車型，在鋪裝路面、水泥路面和公路上是不能使用四驅(qū)系統(tǒng)的。如果您長期在此類平整路面使用四驅(qū)模式，可能會對房車的傳動系統(tǒng)造成損壞。具體細節(jié)此處不再贅述，但請務(wù)必注意這一點。

那么現(xiàn)在最新的自由炮系統(tǒng)呢？實際上，它仍然屬于四驅(qū)系統(tǒng)，并且還具備特定的模式。但是，如果您將四驅(qū)系統(tǒng)置于自動模式下，則該系統(tǒng)也會在公路上根據(jù)路況智能地分配扭矩傳遞到四個車輪上。例如，如果路面有冰雪或濕滑，智能四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路況情況進行性能智能分配，從而使車輛的穩(wěn)定性能提高。

對于皮卡房車的四驅(qū)系統(tǒng)有兩個關(guān)鍵點需要注意：第一，不要相信生產(chǎn)廠家所宣稱的“越野房車”。實際上，市面上85%-90%的四驅(qū)皮卡房車并不適用于真正的越野路況。它們只適合走一些碎石路、爛路等較為崎嶇的路況。最極端的情況可能是能夠穿過車轍路。第二，即使在附著力不強的路面上，分時四驅(qū)系統(tǒng)的皮卡房車也可以使用四驅(qū)系統(tǒng)來提高車輛的穩(wěn)定性和通過性。

第四個駕駛特性是皮卡房車。我注意到，它們的轉(zhuǎn)彎半徑普遍較大。特別是我們之前測試的那臺覽眾C7A，這是因為覽眾在專為防傾翻而設(shè)計的底盤上，將后橋加寬并增加了軸距。如果軸距變長，而前輪的轉(zhuǎn)向角又不是特別大，那么車輛掉頭的轉(zhuǎn)動半徑自然會很大。

以覽眾C7A為例，需要在公路上用到3條或更多道路才能掉頭，而我們通常所說的依維柯房車，例如我們之前常測的福特V362底盤的小頭T型房車其實也是C型房車。這種類型的房車通常只需要2-3條車道就能掉頭。因此，皮卡房車的轉(zhuǎn)向半徑普遍要略大于商用車底盤的自行式房車。

以上是我在實際使用中總結(jié)出的皮卡房車幾個駕駛特性?，F(xiàn)在，我發(fā)現(xiàn)很多廠家或所謂的車評人都會說皮卡房車的駕駛體驗與小車一樣好，但實際上這并不是真的。這些人坐進去感覺這輛車的坐姿就像普通車一樣，但實際上，皮卡房車與小車在轉(zhuǎn)向性、穩(wěn)定性和重心轉(zhuǎn)移方面有很大的不同。

因此，不能說皮卡房車的駕駛體驗有多好。與商務(wù)車底盤相比，皮卡房車底盤各有利弊。因此，我們必須對皮卡房車底盤的駕駛體驗有正確的認識。我們不能因為聽到介紹房車的人說皮卡房車好開而覺得很美好，但當(dāng)我們自己駕駛時，我們可能會在高速行駛或行駛在崎嶇的山路上感到失望。這并不是我們想要的。因此，在購買皮卡房車時，我們需要對其駕駛體驗有正確的認識，以免花費不必要的金錢而感到不滿意。這就是今天我要分享的內(nèi)容。