【21RV? 實(shí)拍】提及太脫拉，身居北方的朋友一定不陌生，最早應(yīng)用于礦山、建筑工地中的車型多是太脫拉，所以它給人們的印象就是皮實(shí)、耐用，且擁有極強(qiáng)的越野能力，對各種路況來者不拒。中央脊管式車架、擺動式半軸是太脫拉的靈魂，那么當(dāng)這樣一款優(yōu)越的車型和房車結(jié)合起來會是什么樣的存在呢？這就是我們今天要給大家介紹的一款來自希歐德房車基于太脫拉四驅(qū)越野專用底盤改裝的越野房車——G770，目前它的市場指導(dǎo)價為298萬。

█ 外觀設(shè)計(jì)

此前也曾接觸不少同類產(chǎn)品，初見希歐德G770房車，還是被其強(qiáng)大的氣場所震撼，前臉造型棱角分明，線條異常凌厲，細(xì)小的進(jìn)氣格柵造型看上去多了幾分細(xì)膩質(zhì)感，加上這款象征著安全的盾形車標(biāo)，有種不怒自威的感覺。盡管這是一款比較大的車型，但是考慮到用戶的準(zhǔn)駕類型（C1/C2本），還是選擇了6米之內(nèi)車身長度，它的輕量化工藝也值得一提，整備質(zhì)量僅為12噸，箱體部分為全鋁合金“籠式”框架結(jié)構(gòu)，廂體厚度高達(dá)7公分。

前保險杠采用的是鹵素大燈組，造型簡約，近光燈帶有透鏡，當(dāng)然駕駛室頂部也配備了LED輔助照明燈組，便于戶外使用。

目前我們看到的同類產(chǎn)品，幾乎很少有駕駛室與后方生活區(qū)全貫通的設(shè)計(jì)，希歐德G770不僅做到了全貫通，而且美觀性方面也可圈可點(diǎn)，我們可以看到駕駛室和廂體之間采用硬連接，接縫處安裝了上車爬梯，硬連接可以非常明顯的降低風(fēng)噪。如果是半貫通設(shè)計(jì)，廂體和駕駛室中間則是橡膠圈連接，行駛中的風(fēng)會全部被擠壓至橡膠圈位置，形成“渦流”，那么傳至車內(nèi)的風(fēng)噪聲以及混雜的發(fā)動機(jī)聲音會非常難受。

車身兩側(cè)基本都是常用功能，關(guān)于整車電路部分需要著重介紹一下，這款車搭配的是23度電的車規(guī)級磷酸鐵鋰電池，支持高壓直流快充，同樣適用于新能源車充電樁補(bǔ)給電能，最快可以達(dá)到每小時20度電的充電速度，解決饋電狀態(tài)下電能的快速補(bǔ)給。

車外儲物空間主要集中于車尾的后掛式儲物艙，它和備胎架做了融合，且還有一個擱置摩托車的平臺，需要時將電動平臺降至與地面齊平即可。

█ 機(jī)械構(gòu)造

中央脊管式車架是太脫拉的核心構(gòu)造，上圖中標(biāo)黃的位置就是中央脊管，脊管和人體的脊柱類似，對于車輛本身來說，傳動軸由一條粗壯的金屬中央管包裹，對于在極端路況，諸如：飛濺的砂石路面、泥濘路面，交叉軸以及涉水路面等等，可以有效保護(hù)傳動軸，這是車輛機(jī)械素質(zhì)穩(wěn)定的前提條件。而且，還大大增加了抗扭力能力，提升了車輛的安全性。

如果說中央脊管式車架是太脫拉的核心，那么擺動式半軸是整個車架的核心，左右半軸可以自由上下擺動，而且無需額外的擺臂裝置，半軸外殼可以直接受力，在車架中央的主減差速器充當(dāng)了活動樞紐！這種設(shè)計(jì)，尤其是在房車上，在極端難走的路況下，只有車輪在上下擺動，而箱體部分基本不受太大的影響，那么箱體部分就會更安全、更穩(wěn)定。

一般的差速器都只有一個輸入軸、一個主動錐齒輪、一個從動齒輪組成，變速箱傳遞過來的動力經(jīng)過主、從動齒輪改變方向就均勻分配到左右車輪了，一分為二。太脫拉的斷開式車橋是屬于二般的，一個輸入軸、兩個主動錐齒輪、兩個從動齒輪，差速器在輸入軸前端，官方稱為圓柱形差速器。動力傳遞路徑也不難理解，輸入軸上的兩個主動錐齒輪分別對應(yīng)一根半軸上的從動齒輪，這樣就能實(shí)現(xiàn)動力分別傳遞，兩根半軸也能獨(dú)立運(yùn)動。這種近乎對稱布置的兩個從動齒輪也有一點(diǎn)小小的不足，為了避免兩個從動齒輪和主動錐齒輪互相干涉，左右半軸并不在一條直線上，略微有錯位，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是同一條軸上的左右兩側(cè)車輪一個靠前一點(diǎn)，一個靠后一點(diǎn)，但實(shí)際并不明顯。

“手風(fēng)琴”式空氣減震基本上是“V”型排列，而我們常見的后橋空間減震都是“立式”，這種“V”型減震承擔(dān)的安全性更高，因?yàn)樗奈恢迷诤髽蛑?，被縱梁以及半軸等設(shè)備所包圍起來，極大化的避免了被割傷、剮蹭的風(fēng)險。另外，該空間減震的橡膠內(nèi)部采用的是鋼絲作為強(qiáng)力支撐，強(qiáng)度和剛性都能夠保證。我們所了解到的太脫拉非常具有特點(diǎn)的“內(nèi)八字”經(jīng)過空間減震的調(diào)?；旧弦呀?jīng)避免了“吃胎”的情況。

這款車配備了前后四個電動調(diào)平支腿，支持一鍵升降，每個支腿的最大支撐重量為5噸，對于這款自重為12噸的房車來說，四個支腿支撐自然不成問題，當(dāng)然它的最大用處是在后期維修換胎的時候，起到千斤頂?shù)淖饔谩?/p>

駕駛室方面，典型的重卡設(shè)計(jì)，大部分功能型按鍵都是以實(shí)體按鍵形式分布，而且面向的駕駛員位置，貼合用戶的實(shí)際操作習(xí)慣。由于廂體寬度較大，正副駕駛席兩人之間還隔著比較寬敞的平臺，對于駕駛室內(nèi)的人來說前風(fēng)擋碩大的玻璃，帶來君臨天下的大視野。這款車的采用電子按鍵的換擋方式，配備有獨(dú)立的駐車檔桿。動力方面，這款車搭載一款7.7T柴油發(fā)動機(jī)，最高功率257kW，峰值扭矩1350N·m。傳動系統(tǒng)方面，匹配美國艾利遜6AT變速箱，帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)。

這款車在安全輔助系統(tǒng)方面做的也比較到位，除了定速巡航系統(tǒng)以外，還加入了激光測距儀的設(shè)備，我們在車外前保險杠的位置可以看到3個貓眼的小設(shè)備，它就是激光測距儀，同時將其連接至中控臺上的接收設(shè)備，當(dāng)車輛距離前車100米的位置開始發(fā)出蜂鳴聲，當(dāng)車距低于10米時，因?yàn)楦囂扇≈鲃觿x車。我們實(shí)際在路上進(jìn)行了測試，它的準(zhǔn)確度非常高，有時候因?yàn)楦囂鼤?dǎo)致剎車比較突然的情況，但一定程度上會保護(hù)車輛或者前車。

駕駛室頂部還有若干塊顯示屏，包含了4路監(jiān)控屏，紅外夜視儀顯示器以及一些原車自帶的功能，比如油箱加熱功能、原地再生功能、預(yù)熱冷啟動功能等等。

█ 生活區(qū)

來到車內(nèi)，我們會發(fā)現(xiàn)整個車內(nèi)的風(fēng)格統(tǒng)一采用暖黃色系，首先營造的氛圍感還不錯，由于其整個貫通艙的設(shè)計(jì)，在空間縱深感方面表現(xiàn)尤其好。布局方面，采用前置4人卡座會客區(qū)，中置廚房區(qū)，后置縱床+衛(wèi)生間的基礎(chǔ)格局，最大可以滿足4-5人的常規(guī)居住。

這款車做到了全貫通的處理，這絕對是重卡房車中少有的，全貫通帶來的優(yōu)勢不言而喻，縱深感明顯，同時車內(nèi)采光也要更加通透。另外，全貫通之后使得駕駛室頭部的空間有了被利用的可能，因此這張頂部吊床是來之不易的，它的尺寸達(dá)到了2400×1500(mm)，絕對是同級別中的最大尺寸。

4人會客區(qū)部分采用傳統(tǒng)的卡座設(shè)計(jì)，乘坐空間整體還不錯，但卡座靠背略顯平直，對腰部的支撐性偏弱，卡座區(qū)域可以在必要時拼接成一張臨時床位。我們在前面提到的整車懸掛系統(tǒng)和特殊的構(gòu)造，在鋪裝路以及一些小的坑洼路面行駛，乘坐在卡座的用戶體驗(yàn)整體還不錯，在越野路面的乘坐感受要比硬橋重卡房車明顯平穩(wěn)的多，更多的是車輪在上下擺動，而廂體的擺動幅度并不大。

車速在90km/h的時速下，會客區(qū)實(shí)測的噪音值為72.2分貝，這和行業(yè)內(nèi)旅居車制造標(biāo)準(zhǔn)中的90km/h下的75分貝值相比非常值得肯定。

卡座區(qū)域頂部是一組4個吊柜，內(nèi)部空間方正，儲物能力相對較好。

█?廚房區(qū)

6米以內(nèi)房車能有如此大尺寸的廚房區(qū)的確不容易，為了讓其使用面積進(jìn)一步延伸，還配備了折疊板。

廚房臺面上給用戶配備了一款大尺寸不銹鋼洗菜池，這款洗菜池帶有一些電子功能，比如：超聲波洗菜功能，可以根據(jù)需求設(shè)定洗菜的時間，對于車內(nèi)洗水果效果很不錯。水路系統(tǒng)方面，由于帶有過濾水系統(tǒng)，廚房位置的細(xì)水龍頭可以接直飲水。

廚房設(shè)備方面，配備了多美達(dá)抽油煙機(jī)，下方廚柜內(nèi)嵌一臺蒸烤一體機(jī)，廚房臺面上還有一款方形電磁爐，基于這些廚房設(shè)備，車內(nèi)的23度電應(yīng)付這些日常幾乎是不用擔(dān)心的。

廚房區(qū)的儲物空間也非常之多，并且儲物空間的尺寸表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。

從車廂中門進(jìn)入車內(nèi)，中門左手邊是立柜儲物區(qū)，包含對開門的儲物柜和開放式廣口儲物柜在內(nèi)。

整個車內(nèi)的電路系統(tǒng)總控制中樞采用物理按鍵和控制屏相結(jié)合的方式，我們發(fā)現(xiàn)這種卡車類房車上基本都是采用直排的水路，這款車采用了電動排污閥，省事不少。

側(cè)方是一款152升雙開門冰箱，冷凍和冷藏一體，可同時冷凍，可同時冷藏，也可以一個冷凍一個冷藏，使用起來更具靈活性。

█ 后床位區(qū)

車尾由一個中空的儲物柜將會客區(qū)和縱床區(qū)進(jìn)行了分隔。立柜下方是取暖和熱水設(shè)備的操作面板，值得一提的是，這款車配備了三套供暖系統(tǒng)，一款是特魯馬燃油鍋爐暖風(fēng)熱水一體機(jī)，另一套是埃貝赫燃油暖風(fēng)機(jī)，另外還有一款特魯馬獨(dú)立電熱水器，這三款設(shè)備可以讓整車可以四季出行。

后方是一款縱置床，長度1950mm，下鋪由于不太規(guī)整，最窄的寬度也有75公分，所以不用擔(dān)心躺臥不舒適。下鋪上方還有一款電動吊床，作為補(bǔ)充床位在車內(nèi)出行人多的情況下是很有必要的。兩張床的側(cè)方都開設(shè)了大尺寸側(cè)窗，通風(fēng)、采光也都能照顧到。

床墊下方是歐洲高端房車習(xí)慣使用的碟形彈簧床版，可以有效貼合用戶的身體，提升舒適性。由于床墊和床版還有一定的間隙，所以不用擔(dān)心床墊長時間原因?qū)е碌拿棺兓蛘叱睗瘛?/p>

床板下方是如果新能源太陽能板的MPPT控制器，內(nèi)部還有一些剩余空間，但并不建議使用，更多的是為了設(shè)備散熱而設(shè)定。

█ 衛(wèi)生間

希歐德G770房車的衛(wèi)生間設(shè)計(jì)同樣表現(xiàn)出了非常規(guī)整的一面，從空間表現(xiàn)來看橫向尺寸更寬敞，當(dāng)然縱向尺寸也完全滿足的標(biāo)準(zhǔn)。陶瓷型洗臉池、電動加熱浴巾架這些都是非常貼近酒店的設(shè)備，屬于給內(nèi)飾的加分項(xiàng)。

衛(wèi)生間內(nèi)部還暗藏玄機(jī)，中間部分隱藏有一款推拉簾，當(dāng)同時有人需要淋浴，也有人如廁，那么這款隱藏隔斷就顯得很有必要了，同一片區(qū)域卻可以通過一款推拉簾改變成為干濕分離衛(wèi)生間。

衛(wèi)生間內(nèi)搭配的是一款漢斯格雅機(jī)械恒溫高檔淋浴花灑，在恒溫閥上可以自己調(diào)節(jié)洗澡水的溫度，我們前面提到的車內(nèi)有獨(dú)立的特魯馬電熱水器，它可以全年提供熱水。對于水路系統(tǒng)方面，350升凈水箱，在卡車房車中雖然并不是最大的，但也基本滿足2-3人續(xù)航3-4天。110升灰水箱和110升凈水箱算是比較中等的配置。

洗衣也隱藏于衛(wèi)生間之內(nèi)，便于直接在車內(nèi)烘干衣服。

輪如廁的舒適性，在百萬級房車之內(nèi)，電動智能馬桶是標(biāo)配，這款松下的智能電動馬桶可以解決冬季如廁的問題，或者說對于女性用戶更為貼心。

總結(jié)：太脫拉這款底盤在國內(nèi)所有重卡房車中的優(yōu)勢非常明顯，中央脊管式車架、擺動式半軸、手風(fēng)琴式空氣減震......，這些都是屬于太脫拉所獨(dú)有的基因，這奠定了它強(qiáng)悍的越野能力的同時也和其他競品天然具備了差異化。之于改裝成房車之后，由于它的基礎(chǔ)性能本身就高于同類產(chǎn)品，那么作為越野房車，更加具有實(shí)力。希歐德房車為其適配的高壓鋰電快充系統(tǒng)和新能源快充系統(tǒng)解決了目前房車用戶比較關(guān)注的電能補(bǔ)給效率問題，另外如此大面積的貫通艙也是目前非常具備競爭力的關(guān)注點(diǎn)之一，如果是你，你會選擇這樣一款越野房車么？（圖文攝/王海龍）