【21RV 用車】在全面電動(dòng)化時(shí)代的今天，乘用車逐步向市場妥協(xié)，新能源車型占比明顯增多。新能源房車雖然在短期內(nèi)替代不了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)房車，但從2023年工信部關(guān)于旅居車新車公告中，已經(jīng)有11家廠商發(fā)布了11款新能源車型，相比2022年新能源房車數(shù)據(jù)提升。
新能源車型是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源，包括純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池動(dòng)力車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。新能源車型好處有很多，從經(jīng)濟(jì)開銷成本考慮，新能源車型在燃油花銷上可以節(jié)省更多成本，后期維護(hù)保養(yǎng)也比較簡單，性能上純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)快，扭矩輸出強(qiáng)勁，而且行駛過程中的靜謐性高，可以增加舒適性。劣勢是充電時(shí)間成本高，電池受外界溫度影響大，另外保險(xiǎn)費(fèi)用相比燃油車來說會(huì)有所增長。
純電動(dòng)車
國內(nèi)常見的新能源車型包括純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車及混合動(dòng)力車型。純電動(dòng)車很好理解，采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的車型，通過電池向發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前主流的蓄電池方式為鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。
2023年工信部新車中，江蘇悅達(dá)專用車有限公司便推出了一款純電動(dòng)旅居車，新車基于玉柴新能源輕卡底盤打造。
增程式電動(dòng)車
從字面意思看，增程式就是增加續(xù)航里程，完美解決了電池脫電狀態(tài)下的充電問題，需要注意的是增程式電動(dòng)車中增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）是不直接參與驅(qū)動(dòng)的，它產(chǎn)生的能源將直接為電池供電。
每臺(tái)增程式電動(dòng)車都有一套能源模式以適應(yīng)不同使用場景，比如“增程模式”，更適合帶有家用充電樁或者便于充電的朋友，增程器僅在電池電量不多的情況下啟動(dòng)，大部分情況下均為純電動(dòng)模式行駛，可以節(jié)省更多燃油開銷?；靹?dòng)模式下增程器長期保持開啟狀態(tài)，與電池共同工作，優(yōu)勢是油電共同續(xù)航能夠帶來更長的續(xù)航里程。
電量保持是一種主要依靠增程器供電的方式，一般情況下電池電量會(huì)維持在較高水平，更適合無充電條件的生活場景。這種模式同樣適合增程式房車旅居，行駛過程中通過燃油為電池供電，駐車時(shí)可以利用電池為生活區(qū)提供電能。前不久，我們實(shí)拍到了宏泰德景途C房車，新車基于菱勢增程底盤打造，電動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩320?！っ?，行車電池為13.26kWh磷酸鐵鋰電池組，二類底盤續(xù)航里程為51km。
混合動(dòng)力車型
目前主流的混合動(dòng)力車型分為輕型混動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)三種，混動(dòng)不同于純電動(dòng)和增程式車型，油和電在某種模式下能夠共同輸出動(dòng)力。
（圖片為奔馳48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)）
輕型混動(dòng)的核心是48V電機(jī)，常見方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)前段增加一臺(tái)BSG電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過皮帶相連，相比12V電機(jī)，48V電機(jī)電壓輸出高，功率大，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)能量回收、動(dòng)力輔助、怠速發(fā)電、行車發(fā)電等功能。
油電混動(dòng)車型在邏輯上更為復(fù)雜，這類車型沒有充電接口，但電池和電機(jī)效率遠(yuǎn)大于BSG電機(jī)，是可以實(shí)現(xiàn)一定距離的純電動(dòng)行駛，通常情況下油電混動(dòng)車型會(huì)使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的形式，以達(dá)到相對經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)。
插電混動(dòng)擁有更大的電池組，電池主要能源需要通過外接電獲得，可以完全依靠電動(dòng)、燃油、油電混合模式為車輛提供動(dòng)力。國內(nèi)常見的混動(dòng)房車底盤，以插電式混合動(dòng)力居多，比如吉利遠(yuǎn)程、江淮駿鈴聚寶盆、一汽解放虎6G混動(dòng)、飛碟新能源等。
插電混動(dòng)的代表不得不提及比亞迪DM-i技術(shù)，比亞迪DM-i是插電混動(dòng)方式的一種，基于大容量電池和大功率電機(jī)，核心部件是驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS機(jī)電耦合單元、全新混動(dòng)專用刀片電池包等。
與其它插電混動(dòng)方式不同，DM-i超級(jí)混動(dòng)是以電為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，當(dāng)車輛電量充足時(shí)，相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車；電量不足時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)工況判斷燃油驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)還是混合驅(qū)動(dòng)。
對于房車來說，插電混動(dòng)是很好的驅(qū)動(dòng)方式，有滿足充電條件下，純電動(dòng)模式可以節(jié)省更多燃油開銷，不具備充電環(huán)境僅使用燃油驅(qū)動(dòng)同樣可以達(dá)到不錯(cuò)的續(xù)航里程。最重要的一點(diǎn)是，部分插電混動(dòng)車型帶有外放電功能，還可以解決旅居中的用電問題。
總結(jié)：根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源房車新車數(shù)（含插電式混合動(dòng)力旅居車、混合動(dòng)力旅居車、純電動(dòng)旅居車、插電式增程混合動(dòng)力旅居車）已經(jīng)增加至11款，占旅居車總量的2.2%，隨著國家電網(wǎng)不斷完善、電池系統(tǒng)迭代升級(jí)，更多廠家開始關(guān)注這種“新概念房車”，對于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境以及旅居用電便利性都將有推動(dòng)作用。
