【21RV 實拍】對于極限越野房車玩家來說，底盤性能及充足的水電配置是重中之重，常見的B、C型房車空間、載重有限，不適合長時間脫水脫電的情況；而重卡房車自重沉，尤其是沒有四驅(qū)系統(tǒng)加持非常容易陷車，而且前后整體橋形式的懸架類型舒適性也要稍差一些。希歐德致力于研究太脫拉底盤房車，軍工品質(zhì)理念，使得整臺車不僅限于硬派的外觀，硬件方面更適合極端穿越路段，今天我們介紹的是希歐德G770 4X4越野房車，現(xiàn)目前新車指導(dǎo)價268萬（小貫通）、298萬元（大貫通）。
和其它重卡房車相比，希歐德G770的設(shè)計低調(diào)，車漆選擇了防爆漆涂裝，車頭頂部配有行李架，車頭中網(wǎng)內(nèi)嵌的太脫拉logo格外醒目，同為金屬材質(zhì)。前/后保險杠內(nèi)部分別隱藏15000磅、20000磅絞盤，對于一款整備質(zhì)量達(dá)到12噸的重卡房車來說，絞盤最大的作用是幫助其它越野玩家脫困。
希歐德G770廂體與駕駛艙之間采用硬鏈接方式，并通過爬梯進(jìn)行過渡，增加了美觀度，相比軟性連接，硬鏈接可以有效降低車內(nèi)風(fēng)噪和提升整體剛性。
新車廂體選擇超高強金屬籠式車身+防彈鋼板，厚度達(dá)到了7公分，增加安全性的同時，車內(nèi)保溫性也得到了升級優(yōu)化。
車側(cè)設(shè)計了一些儲物艙，電動踏步的開關(guān)、車門密碼鎖隱藏在艙門內(nèi)部。
生活區(qū)充電方式包括市電接口、交流慢充和新能源直流快充接口，充電效率可達(dá)20kW。為了解決脫電狀態(tài)下的用電需求，新車在底盤發(fā)動機上選裝了PTO取力口，可安裝大功率取力口發(fā)電機，犧牲了有限的動能并轉(zhuǎn)換為電能，行駐車發(fā)電最高可達(dá)18kW，也就說發(fā)動機啟動下不到2小時便可將一塊23度電池充滿。一般的雙發(fā)電機通過皮帶與曲軸相連，過多負(fù)載會增加拉偏曲軸的風(fēng)險，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，而且通過皮帶間接轉(zhuǎn)換的發(fā)電效率也很有限。
希歐德G770生活區(qū)鋰電池選擇了車規(guī)級鋰電池組，電芯供應(yīng)商為寧德時代，具有充電效率高、安全性高的特點。另外，設(shè)計師為新車提供了獨立的熱管理系統(tǒng)，主要利用獨立冷卻液為鋰電池和電源管理器降溫，以達(dá)到最佳工況，在房車運用中可以算是創(chuàng)新之舉。
我們再來看底盤的亮點，太脫拉搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，新車采用中央脊管式車架，中央傳動軸的位置直接被金屬管包裹，優(yōu)勢在于管狀結(jié)構(gòu)有效保證了傳動系統(tǒng)不受外物損壞，可適應(yīng)更為極端的越野環(huán)境；其次圓形結(jié)構(gòu)具有抗拉性、抗扭性、抗彎曲性等多項優(yōu)勢，強度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車架，更適合車輛重載越野的狀態(tài)。
斷開式擺動半軸是底盤的另一優(yōu)勢，縱向傳動軸上的動力通過前后兩只主動錐齒輪傳遞到每只半軸上的從動齒輪，從而實現(xiàn)動力傳遞，差速器/鎖結(jié)構(gòu)則縱向布局在傳動軸上。斷開式擺動半軸自然形成了獨立懸架結(jié)構(gòu)，懸架上下行程要比常規(guī)的車型長很多，在交叉軸測試中，超長的懸架行程能輪胎更好貼服于地面，半軸上/下擺幅可以達(dá)到8°/12°。
不過斷開式擺動半軸也有一些缺點，其一在沒有負(fù)載的情況下，主動齒輪和從動齒輪會有一定夾角，兩側(cè)車輪會呈現(xiàn)出內(nèi)八字狀態(tài)，“吃胎”現(xiàn)象比較明顯，V字形空氣減振作用于垂直、水平受力，經(jīng)過調(diào)整后就可以讓輪胎回歸到近乎垂直狀態(tài)，從而減輕輪胎磨損，空氣減振器同時還能起到一定濾振作用，提升舒適性。
動力方面，太脫拉搭載7.7T柴油發(fā)動機，最高功率257kW，峰值扭矩1450N·m，與其匹配的是美國艾利遜6AT變速箱。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，且配有前中后三把車速鎖。整體來說，太脫拉底盤優(yōu)勢在于承載能力強、越野性能出眾、扭矩數(shù)據(jù)優(yōu)異、舒適性更好，是一款非常適合改裝極限越野房車的底盤之一。
進(jìn)入駕駛室，中控臺、車門附近進(jìn)行了大面積軟包和水轉(zhuǎn)印飾板包覆，意在突出豪華感，駕駛員操作區(qū)偏向左側(cè)，更利于用戶操作。希歐德G770采用大量物理按鍵，操作更為簡單直接，儲物方面類似專屬的高速卡容納格、置物格、杯架都可以找到。
6AT變速箱只需通過方向盤右側(cè)的換擋按鈕就能完成倒擋、前進(jìn)，降低了駕馭重卡房車的門檻，而且超高的視野也會給駕乘人員更多自信。
大通艙的設(shè)計在重卡房車上并不常見，形式更接近A型房車，研發(fā)成本確實不低。大通艙的最大優(yōu)勢是車內(nèi)空間通透寬裕，會客區(qū)、駕駛室乘員交流起來也會更通暢。
同樣因為大通艙在空間上的擴充，駕駛室頂部配有一張1950×1350（mm）的床鋪，頂部進(jìn)行了軟包處理，用戶還可以利用正前方的儲物格存放物品。
前置廚房區(qū)臺面寬裕，右側(cè)還有一塊延伸桌板，主要配置包括電磁爐、洗菜池、抽油煙機，下方配備的微波爐便于用戶制作簡餐。
廚房區(qū)單獨配備了調(diào)料瓶架及多項電源接口，用戶可以添加更多用電設(shè)備。
對向雙人卡座行駛中可以乘坐4人，整臺車最終核載6人，貫通艙的另一個好處是會客區(qū)前方視野更開闊，一定程度解決了生活區(qū)乘客暈車的問題。會客區(qū)一側(cè)的臺階鋪設(shè)有軟墊，駐車情況下也能當(dāng)作臨時休息區(qū)使用。
利用電動升降餐桌可以和座椅形成一張臨時床鋪，而且雙支腿的設(shè)計無論是承載能力還是穩(wěn)固性都要強于單支腿結(jié)構(gòu)。儲物方面，沙發(fā)下方和頂部分別設(shè)計有儲物空間。
車尾部設(shè)計了上下床，其中上床鋪為電動升降形式，而且上下均設(shè)計有單獨的側(cè)窗提供通風(fēng)采光作用。
床頭位置配有獨立閱讀燈、電源插座，柜門內(nèi)部的空間主要存放零碎物品。
床鋪下方設(shè)計成了電路檢修區(qū)域，并且用中文字符標(biāo)注的很清楚，利于用戶快速檢索電路系統(tǒng)。
另外的兩個按鈕負(fù)責(zé)埃貝赫燃油暖風(fēng)機、特魯馬獨立電熱水器的控制，除此之外，新車還配有特魯馬燃油鍋爐暖風(fēng)熱水一體機。三套供暖系統(tǒng)，完全可以應(yīng)對低溫環(huán)境下車內(nèi)取暖、熱水供應(yīng)需求。
生活區(qū)頂部設(shè)計了特魯馬頂置空調(diào)，后方靠近床鋪位置還有單獨的換氣扇。整臺車在生活設(shè)施上沒有吝惜成本，堅持選擇了進(jìn)口房車專用配件。
車門右側(cè)是車內(nèi)主要存儲空間，旅居中的衣物、被褥、行李物品可以放在內(nèi)部。該區(qū)域還嵌入了一臺3kg房車專用洗衣機，解決用戶旅居換洗衣物的問題。
152L房車專用冰箱由上下兩臺76L冰箱組成，支持單獨控制溫度，用戶可以按需求選擇冷藏/冷凍模式。
尾置衛(wèi)浴間更突出橫向空間，但縱向使用空間同樣值得認(rèn)可，利用中間設(shè)置的推拉簾便可將其劃分成干濕分離結(jié)構(gòu)。細(xì)節(jié)上，墻板的接縫打膠位置處理的比較均勻，整車做工值得肯定。
衛(wèi)生間配備了陶瓷電粉碎直排馬桶，陶瓷材質(zhì)更不易掛壁，清理起來相對要容易些。
浴室主要依托于漢斯格雅機械恒溫高檔淋浴花灑和特魯馬電熱水器的支持，基于兩者基礎(chǔ)，用戶可以在恒溫閥上直接調(diào)節(jié)洗澡水溫度。
全車控制模塊設(shè)置在進(jìn)門位置，主要按鍵設(shè)計成了純物理形式。水電方面，新車搭載350L凈水箱、110L灰水箱、110L黑水箱；350V 23kWh高壓磷酸鐵鋰電池+6.8kW逆變器+1200W太陽能板將為車內(nèi)提供用電支持。
總結(jié)：希歐德G770 4X4越野房車是一款突出底盤優(yōu)勢的產(chǎn)品，中央脊管式車架、斷開式擺動半軸以及全時四驅(qū)系統(tǒng)提升了新車的通過性。生活區(qū)最大的亮點是駕駛室與生活區(qū)大通艙的設(shè)計，設(shè)計師可以充分利用車內(nèi)空間。對于極端環(huán)境下的改進(jìn)，新車選擇進(jìn)一步優(yōu)化電路系統(tǒng)，提升充電效率并選擇更為安全可靠的鋰電池、熱管理方案。事實證明，希歐德G770 4X4越野房車在同價位的重卡房車中，確實有諸多驚喜可尋。（圖/郭豪 文/郭豪）
