金秋十月，面對(duì)持續(xù)下行的消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)自行式房車上牌僅927輛，同比2022年上漲15%，較2021年同期下降8%；截至2023年10月，國(guó)內(nèi)自行式房車總體銷量12334輛，較2022年同期增長(zhǎng)25%，1-10月總體銷量已超過2022年全年總數(shù)（11735輛），不得不說在如此艱難的消費(fèi)市場(chǎng)背景下，國(guó)內(nèi)自行式房車市場(chǎng)依舊展現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性。

2023年的房車市場(chǎng)可謂跌宕起伏，一方面產(chǎn)業(yè)向上的爆發(fā)力仍在，然而遇到下行的消費(fèi)市場(chǎng)，房車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化中選擇迎合下行市場(chǎng)，部分品牌甚至讓出利潤(rùn)，堅(jiān)韌生存，市場(chǎng)出現(xiàn)了更多入門級(jí)低價(jià)位的房車產(chǎn)品，對(duì)于此，無論褒貶都是為了生存，但這遠(yuǎn)不是房車產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。10月單月銷量927輛，也是繼2023年2月以來的第二個(gè)單月不破千的數(shù)據(jù)，下行壓力仍舊明顯。

從連續(xù)3年1-10月的自行式房車的銷量類型比對(duì)中發(fā)現(xiàn)，自行式C型房車仍舊是銷量最多的車型，不同的是，2023年不少入門級(jí)微卡以及皮卡房車增量明顯，拉大了自行式C型房車的占比；自行式B型房車實(shí)際增量明顯要高于數(shù)據(jù)本身（眾多宿營(yíng)車未在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)）。另一方面來講，國(guó)內(nèi)自行式房車尤其是自行式C型房車和A型房車的區(qū)分仍存在不確定性的爭(zhēng)議；不管如何，自行式B型房車和C型房車都有其固定的消費(fèi)群體。

上汽大通和宇通房車依舊占據(jù)銷量榜首，但較2022年同期銷量均有不同程度的下滑，其中上汽大通較同期(1428輛)下滑7.4%，宇通房車較同期（951輛）下滑8.7%。頭部品牌中增量較為明顯的是齊星房車和江鈴旅居，其中齊星房車較2022年同期增長(zhǎng)34%，江鈴旅居憑借原廠優(yōu)勢(shì)較去年同期有大幅度增長(zhǎng)，達(dá)到209%；大馳房車由于是22年后半程“入局”，同樣是增量明顯的品牌，同比增長(zhǎng)達(dá)到275%。

在車系應(yīng)用方面，依維柯歐勝（歐風(fēng)）依舊是是應(yīng)用最多的底盤，以6%的同比增量保持微弱增長(zhǎng)，大通V90、全順以及上汽躍進(jìn)輕卡和圖雅諾底盤都有較高的增量；皮卡房車領(lǐng)域，上汽大通T90和長(zhǎng)安系皮卡（凱程、覽拓者）以及銳騏系列皮卡，也都有較高的增長(zhǎng)。

在銷量前三甲的車系中，全順系在2023年1-10月保持較高的增長(zhǎng)，目前也是炙手可熱的底盤，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，以汽油版T6（V362）居多，達(dá)到806輛，占比41%，其次是新世代全順Pro達(dá)到537輛，占比達(dá)到28%。在截至10月的全順底盤銷量數(shù)據(jù)中，未能見到江鈴福特全順T8的底盤上牌，因此預(yù)計(jì)在未來的一段時(shí)間，隨著江鈴福特全順T8的加入，全順底盤銷量應(yīng)該會(huì)有更為明顯的增量。

依維柯底盤應(yīng)用銷量依舊是宇通房車和隆翠房車占據(jù)榜首，賽德房車和瑞弗房車以及金冠房車等都是依維柯底盤車型銷量較高的品牌；大通V90則是上汽大通原廠房車和威爾特芬為主要應(yīng)用品牌，七狼房車也是大通V90底盤銷量較高的品牌。

全順底盤銷量較高的品牌除了江鈴原廠有大幅度增長(zhǎng)外，齊星房車以及奇瑞瑞弗和衛(wèi)航房車都是全順底盤銷量靠前的品牌，并且都有全順底盤改裝較為成熟的產(chǎn)品，均有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。上汽躍進(jìn)平頭輕卡的底盤應(yīng)用主要集中在湖北地區(qū)，像美景美家、科發(fā)房車和法美瑞等品牌都是以平頭輕卡房車見長(zhǎng)的品牌，預(yù)計(jì)未來將會(huì)有更多破局的產(chǎn)品出現(xiàn)。

五十鈴底盤在2023年截至目前也是增量較為明顯的底盤，銷量較高的品牌仍然是銀燕房車和旌航以及新星房車為主，得益于巨大的生活區(qū)空間和良好的穩(wěn)定性，五十鈴底盤作為目前輕卡房車市場(chǎng)的中高端產(chǎn)品的首選，但未來隨著更多輕卡平臺(tái)的駕控升級(jí)和穩(wěn)定性提升，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大平頭輕卡房車的市場(chǎng)份額。

皮卡房車作為自行式房車中的重要品類，近年來一直保持較高幅度的增長(zhǎng)；上汽大通T90和長(zhǎng)城炮占據(jù)皮卡房車市場(chǎng)的絕對(duì)銷量份額，未來隨著江鈴大道皮卡底盤的應(yīng)用，相信會(huì)稀釋部分皮卡房車的市場(chǎng)份額。

截至10月的自行式房車銷量數(shù)據(jù)，在意料之中也在意料之外，意料之中的是鑒于市場(chǎng)端的持續(xù)下行影響下，作為消費(fèi)品屬性的房車產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)受其影響；意料之外的是即如此2023年的房車產(chǎn)業(yè)依舊保持了堅(jiān)韌的增長(zhǎng)，這是中國(guó)房車市場(chǎng)和用戶市場(chǎng)的特殊性體現(xiàn)。不出意外的話，國(guó)內(nèi)主流房車廠接下來的兩個(gè)月將進(jìn)入“全民去庫存”的主旋律，屆時(shí)，預(yù)測(cè)會(huì)有更具顛覆性的價(jià)格出現(xiàn)；另一方面，對(duì)于特殊性市場(chǎng)下的新產(chǎn)品的開發(fā)，在即將到來的2024年也將會(huì)有全新的競(jìng)爭(zhēng)局面。

格局未定，一切皆有可能。