只有正確使用車輛才能充分發(fā)揮它的性能，延長車輛的使用壽命，保障行車安全。在使用過程中應(yīng)該避免一些錯誤的做法，否則因小失大，小則經(jīng)濟上遭受損失，大則造成人身傷害。

日常使用中的一些常見錯誤：

1、油箱經(jīng)常不加滿

油箱經(jīng)常不加滿的現(xiàn)象并不少見，一些司機常常只加小半箱油，臨近耗盡時再加油。這樣做的壞處有：由于油箱中的燃油泵上部經(jīng)常得不到燃油冷卻，容易發(fā)熱燒損；燃油臨近用盡時，燃油泵有時吸不到油，工作十分吃力，發(fā)動機不易啟動，駕駛員得反復(fù)多次啟動，造成燃油泵線端觸點發(fā)熱燒蝕。如果更換一只燃油泵需好幾百元，用這種方法控制用油實在是因小失大。

2、燃油加注過多

加油時，油箱已經(jīng)加滿，而且從加油口可以看見油面，但是有時為了湊足整數(shù)或希望加入更多的汽油，就按壓加油口內(nèi)左側(cè)白色的排氣閥而繼續(xù)加油，使汽油加到了油箱的通氣管內(nèi)，當(dāng)車輛行駛時，油箱內(nèi)溫度升高，油箱無法通氣，導(dǎo)致汽油泄漏，此時如果打開油箱蓋汽油會往外噴，非常危險。

3、自動擋車應(yīng)避免的錯誤操作

(1)手動換到2擋起步，然后換入3擋，再換到D擋，這樣做是毫無意義的。一般情況，應(yīng)直接放到D擋起步和行駛；

(2)減速停車時，手動從D擋換到3擋，再換到2擋來減速停車。除非是下長坡，想換到更低的擋位利用發(fā)動機來輔助制動，一般情況下，這樣強制減擋也是沒有必要的。在D擋或其他擋位，都可以直接靠制動來減速停車；

(3)由于自動擋車取消了離合器踏板，駕駛員的左腳一直空閑，于是就用左腳來踩制動踏板，這也是不好的駕駛習(xí)慣，應(yīng)該更正，還是應(yīng)該由右腳來踩油門和制動；

(4)車未停穩(wěn)就掛入R擋，這對變速器有損害；

(5)車未停穩(wěn)就掛入P擋，這對變速器內(nèi)部的鎖止機構(gòu)有損害；

(6)停車時只掛入P擋，不拉緊手制動桿。雖然P擋具有鎖止功能，但是當(dāng)受到?jīng)_擊或有較大的坡度時就會脫開，而可能發(fā)生溜車危險。

4、ABS應(yīng)避免的錯誤操作

ABS制動系統(tǒng)能在緊急制動時，自動實現(xiàn)點剎，使車輛不會抱死甩尾，可以保持方向盤的轉(zhuǎn)向能力。但需注意，在一般情況下，帶ABS制動系統(tǒng)的車輛與普通制動系統(tǒng)的車輛具有基本相等的制動距離，所以駕駛者仍應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩�行車距離，切不可因配備了ABS制動系統(tǒng)就有恃無恐地開快車或縮短安全行車距離。當(dāng)遇到意外要緊急剎車時，右腳要猛踩剎車不放且要盡力踩。ABS剎車系統(tǒng)起作用時，腳底會感到斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時千萬不可松開。

5、為節(jié)油而調(diào)低怠速

對于化油器的車輛，一些車主沿用開貨車的經(jīng)驗，認為調(diào)低怠速是節(jié)油的好措施，常常自行調(diào)低怠速，(規(guī)定怠速850±50r／min)。這樣容易因怠速不穩(wěn)而熄火，行車過程中松油門時也易熄火，增加了啟動次數(shù)。同時怠速工況不良，容易使積碳增多，導(dǎo)致發(fā)生化油器量孔堵塞等多種故障，非但不能節(jié)油，反而使油耗大大上升。

6、開帶病車

個別車主常常是只要車開得動，就懶得維修，其結(jié)果往往是因小故障而付出大代價。如汽門室蓋、汽缸蓋處漏機油，有的出租車認為小毛病，不檢查維修。殊不知滲出的機油會竄入正時齒輪室罩內(nèi)，污染正時皮帶和空調(diào)皮帶，輕則打滑，重則老化折斷，造成配氣相位錯亂、損壞活塞，甚至發(fā)生搗缸等嚴重事故。

7、不遵守保養(yǎng)規(guī)定

定期保養(yǎng)車輛可以及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，防止故障的發(fā)生，提高車輛的完好率，有效地延長汽車的使用壽命。車輛保養(yǎng)的周期和內(nèi)容已經(jīng)在車輛的保養(yǎng)手冊中規(guī)定。但是有一些車主往往不重視定期保養(yǎng)，直到車輛出現(xiàn)故障后才去修理；還有很多人認為，保養(yǎng)無非就是更換三濾、機油等消耗品，往往忽視了按照保養(yǎng)規(guī)定的項目進行全面的檢查和保養(yǎng)，由小問題導(dǎo)致大故障