提及“房車”，大多數(shù)人的印象中總是習慣性地將其與超大的空間、實用的配置以及豪華的內飾等關鍵詞聯(lián)系起來。通常而言，“房車”大都是由輕型卡車、廂式貨車或者皮卡這類車型改裝而來，用微車作為改裝“房車”的基礎確實少之又少，而重慶驢友楊飛就將一輛東風小康C37改裝成了一輛與“房車”大不一樣的“微房車”。

孩子露營被叮，驢友下定決心改裝“微房車”

45歲的楊飛從事的是衛(wèi)浴產品設計工作，之前并沒有汽車改裝經(jīng)驗，當詢問起改裝“微房車”的初衷，楊飛的記憶回到了前年那個初夏。當時，他正帶著孩子去長江邊露營，空氣潮濕而炎熱，蚊蟲在這樣的環(huán)境中分外兇猛，孩子幼嫩的肌膚被蚊蟲叮咬出了一個個水泡。楊飛心痛地看著自己的孩子，當時就下定決心，要自己改造一輛“房車”，既能讓家人好好享受露營的樂趣，又能在旅途中住得更加舒適。

要自己改造一輛“房車”并不容易，楊飛做足了功課，在網(wǎng)絡上搜索了很多改裝“房車”的報道，吸收了很多國外改裝“房車”理念，加上自己的工作正好又是衛(wèi)浴產品設計，對空間利用與整體集成的理念有一定認識，決定發(fā)揮這一工作上的優(yōu)勢，準備用微車作為基礎，改裝出一輛功能全面，空間利用率高的“微房車”。

“微房車”選車，東風小康C37以大空間勝出

改裝的基礎最為重要，而“微房車”的基礎說得直接些就是一輛空間大的微車。在上汽通用五菱、長安商用等眾多品牌的微車中，楊飛也曾經(jīng)糾結過，但是他最終還是決定購買東風小康C37作為改裝車型。之所以選擇東風小康C37，楊飛看中的正是C37超大的空間與過硬的品質——“C37空間非常大，并且這款車的油耗也低，質量信得過，出去跑了很多地方車子都沒出什么故障。”楊飛在談及自己的愛車時，贊美之詞不絕于口，對東風小康C37的表現(xiàn)表示十分滿意。

（① 房車床鋪展開圖；②燃氣灶展示圖；③房車水管圖；④房車廚柜圖）

東風小康C37兼顧“家庭用、商務用、物流用”一車三用的出色功能，不僅外觀設計出色，而且在空間、通過性、動力以及舒適性等方面上都有越級的品質。其最引人矚目的便是它的車身尺寸，車身長寬高為4500mm×1680mm×1960mm，軸距長達3050mm，特別是后排座椅拆卸以后，可利用的空間非常大，完全可以滿足改裝“微房車”的條件，這也正是楊飛選擇C37最重要的原因之一。

滿足吃住行，東風小康C37變身“微房車”

楊飛要自己改裝“微房車”，家人對此還頗有些意見，認為這會耽誤他的正常工作，不大支持改造。聽聞父親要自己改造“微房車”，作為父親的鐵桿粉絲，孩子自然歡欣雀躍、雙手支持，這給了他莫大的鼓勵，堅持著對東風小康C37的改裝。楊飛從繪制圖紙開始，再到采購零件，最后動手安裝，其中一個個棘手的問題被解決，最終一輛由東風小康C37改造的“微房車”終于完成，呈現(xiàn)在我們面前。

改裝之后的東風小康C37，車內可放置一張寬1.5米標準大床，車頂上更是放置一個容納2人的帳篷，足夠住下三口之家。除此之外，楊飛還在“微房車”尾部設計了可移動廚房，收納了廚具等日常用品，煎炸爆炒都不是問題。而在娛樂設施方面，這輛“微房車”也沒打折扣——不光在駕駛座靠背上裝有電視，而且在車頭還裝有衛(wèi)星接收機。雖然改裝之后的東風小康C37的內飾比不上那些真正的“房車”豪華，但是在出色的布局與實用的配置方面卻絲毫不遜色。除此之外，與同級車型相比，東風小康C37通過性更強，即使面對自駕旅途中那些崎嶇的山路也能從容應對。最大功率86kW、百公里綜合油耗為7.6L，出色的動力與油耗無疑能夠更好的滿足自駕出行的需求。

加入房車協(xié)會，“微房車”擔當頭車探路

帶著這輛“微房車”，楊飛加入了房車協(xié)會。閑暇的時候，他會參加房車協(xié)會組織的自駕露營活動。在眾多由皮卡、箱式貨車、輕型卡車改裝的“房車”中，這輛由東風小康C37改裝的“微房車”并不顯山露水，可是在那些陌生的環(huán)境自駕露營——特別是道路狹窄崎嶇，兩旁枝葉茂盛，剛夠單車通過的環(huán)境中，就該“微房車”大顯身手了，不僅可以單車通過，而且還能輕松掉頭，整個房車車隊出去探路的頭車更是長期由這輛東風小康C37改裝“微房車”來擔當。

現(xiàn)在的楊飛，已經(jīng)是房車協(xié)會的核心會員之一。駕駛著這輛“微房車”，他甚至到達峨邊縣，進入無人區(qū)——黑竹溝，雖然山路崎嶇，“微房車”依然單車成功穿越。楊飛駕駛著這輛“微房車”載著家人，游歷風景秀美的大西南，欣賞著許多景區(qū)之外的風光，體驗著與傳統(tǒng)自駕不一樣的旅程。