中國房車市場(chǎng)保有量約為3萬輛，尚不及歐美的百分之一。3～5年內(nèi)，整個(gè)房車市場(chǎng)就會(huì)有明顯的發(fā)展。

“各種轎車、越野車，什么車都買過了，下一輛要買什么車?我就跟自己說，要買房車。”

從紡織業(yè)起家，前幾年轉(zhuǎn)型做觀光農(nóng)莊的“阮老板”在一次德國之行后，花了50多萬元買了一輛房車，成為浙江省諸暨市第一批邁進(jìn)“房車時(shí)代”的人。

阮老板名叫阮旭江，是諸暨王家井鎮(zhèn)新合村的一位實(shí)業(yè)家。他打算繼續(xù)投資300萬～500萬元，未來3～5年內(nèi)把他的農(nóng)莊建成一個(gè)容納5～10輛房車的露營地�！�3～5年內(nèi)，中國整個(gè)房車市場(chǎng)就會(huì)有明顯的發(fā)展�！彼�表示，“現(xiàn)在就缺具體的政策細(xì)則。政策一落地，很多設(shè)想就能落實(shí)了�！�

此前在7月5日，國家旅游局召開全國自駕車房車營地建設(shè)推進(jìn)會(huì)，提出根據(jù)國務(wù)院部署，國家旅游局將會(huì)同國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部等各部門，于2016年在全國建設(shè)500個(gè)營地，帶動(dòng)投資約350億元。國務(wù)院辦公廳督查室也已將自駕車營地建設(shè)列入2016年度專項(xiàng)督查范圍。

10月14日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出要改進(jìn)旅居車準(zhǔn)駕管理，出臺(tái)旅居車營地用地政策。

中國房車市場(chǎng)保有量尚不及歐美的百分之一，在政府加快部署的背后，是中國已經(jīng)暗潮涌動(dòng)的房車市場(chǎng)。

房車公園周末總是爆滿

阮老板曾經(jīng)營紡織廠近20年，3年前開始轉(zhuǎn)型做餐飲和農(nóng)業(yè)觀光旅游，買下了一片珍珠養(yǎng)殖塘，蓋起了歐式小屋，養(yǎng)起了雞和甲魚，還種起了各種水果和農(nóng)作物。

阮老板告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他這家以餐飲為主的水鮮坊農(nóng)莊一年?duì)I收200多萬元。隨著游客越來越多，曾在德國體驗(yàn)過房車旅行的他便萌生了將房車與農(nóng)莊結(jié)合的想法。

他新買的房車，不僅僅是為了滿足自己的旅游愛好，還是一個(gè)不錯(cuò)的生意——通過與自駕車旅游App“龍之游”的合作，在線上將這輛房車租出去，而阮老板的農(nóng)莊則作為房車�？俊⒓铀�、充電的基地�！耙环矫�，房車會(huì)提升我現(xiàn)在的餐飲和農(nóng)莊生意;另一方面，餐飲的客人也會(huì)成為我房車的潛在客戶，相互有幫助�！�

和阮老板一樣，華夏寶盛園旅游管理有限公司董事長(zhǎng)辛長(zhǎng)寶也是因?yàn)樵趪�外考察時(shí)看到了房車旅行的度假方式，便產(chǎn)生了把這一西方休閑方式引進(jìn)到國內(nèi)的想法。

48歲創(chuàng)立汽車零部件制造企業(yè)，60多歲二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)軍旅游行業(yè)，辛長(zhǎng)寶希望打造中國華東最大的房車露營基地。

作為江蘇省首批房車露營基地，常州金壇的華夏寶盛園也打造了一個(gè)房車公園。

華夏寶盛園旅游管理有限公司營銷部副部長(zhǎng)周坤對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，整個(gè)華夏寶盛園是一個(gè)景區(qū)，房車營地是其中的住宿項(xiàng)目。

據(jù)周坤介紹，位于金壇市茅山風(fēng)景區(qū)的寶盛園目前共有32輛房車，其中31輛在房車基地，還有一輛是作為婚慶的配套車。

“2015年開始到現(xiàn)在，客戶增長(zhǎng)了70%，現(xiàn)在31輛房車每個(gè)周末都是爆滿的，平時(shí)入住率也有30%～40%。”周坤告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，根據(jù)規(guī)劃，該房車公園還將把房車的規(guī)模擴(kuò)大到50輛。

中國房車市場(chǎng)向美國看齊?

中國的房車市場(chǎng)還是剛剛起步。

根據(jù)中國房車露營聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年中國的房車保有量約為2.1萬輛，露營地保有量約200個(gè);而歐洲2014年的房車保有量達(dá)697萬輛，擁有露營地2.6萬個(gè)，分別是中國的330倍和130倍。同期，美國的房車保有量達(dá)992萬輛，露營地保有量為1.9萬個(gè);日本的房車量近9萬輛，露營地約3000個(gè)。

作為一家希望通過互聯(lián)網(wǎng)模式打通房車旅行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的休閑旅游平臺(tái)運(yùn)營商，2015年4月成立的浙江龍之游旅游開發(fā)有限公司(下稱“龍之游公司”)目前擁有48輛房車。除了旗下房車外，公司在浙江可以調(diào)動(dòng)的房車有100多輛，阮老板的房車就是其中之一。

根據(jù)龍之游公司房車銷售部經(jīng)理朱家宏的說法，目前整個(gè)浙江的房車保有量超過800輛，整個(gè)中國包含拖掛房車在內(nèi)的保有量則剛剛突破3萬輛。

龍之游創(chuàng)始人江俐兵此前將中國的發(fā)展路徑對(duì)照美國后表示：“美國房車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到千萬級(jí)別，而中國的房車數(shù)量和場(chǎng)地?cái)?shù)量相對(duì)十分稀少。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，房車旅游市場(chǎng)潛力巨大，萬億市場(chǎng)規(guī)�？善��！闭�因?yàn)榭吹搅朔寇囀袌?chǎng)的潛力，江俐兵從去年開始大力投資房旅運(yùn)營平臺(tái)。

平均出租率約20%，投資3年回本

雖然中國房車的市場(chǎng)空間看起來巨大，但要像歐美人那樣將房車出游作為一種慣常的旅行方式，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

“中國市場(chǎng)還需要培育，要達(dá)到旅居時(shí)代，需要3～5年甚至10年的時(shí)間，主要是觀念�！�

此外，還有費(fèi)用的影響。朱家宏舉例說，租用一輛中高端房車的費(fèi)用大概是1800元一天，加上油費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等，一天就要3000元成本了。考慮到成本，不少家庭就可能會(huì)放棄房車，而選擇自駕車加住酒店的出游方式。

目前的房車市場(chǎng)，承租時(shí)間越長(zhǎng)平均花費(fèi)越低。大部分的租車客人多是出于對(duì)房車出游的好奇，選擇一家人三五天的短途出游。但讓他印象深刻的是，會(huì)玩的人也越來越多——此前有四名工程師結(jié)伴開著房車去西藏，租車租了一個(gè)月。此外，阮老板和周坤都表示，回頭客也不少，而且不少家庭也逐漸養(yǎng)成了每年以房車形式出游一次的習(xí)慣。

朱家宏告訴本報(bào)記者，中國房車通過傳統(tǒng)的租車方式很難出租，但通過互聯(lián)網(wǎng)可以相應(yīng)增加房車的出租率�！拔覀傾pp過去一年里簽約售出的房車出租天數(shù)是3萬多天，實(shí)際使用是1.8萬天。”

朱家宏表示，一般房車的出租會(huì)分明顯的淡旺季，“平均租用率在20%左右”。由此朱家宏估算，投資一輛用于出租的房車基本上要做好3年左右才能收回成本的打算。

然而，對(duì)房車推廣的最大考驗(yàn)，還是全新的駕駛與車內(nèi)使用體驗(yàn)。

雖然任何持駕駛C證的人都可以合法駕駛房車，但由于房車的車身和一般小型汽車不同，再加上車內(nèi)擁有電視、床鋪、冰箱、餐桌、衛(wèi)生間、煤氣灶、帳篷等多種一般小車并不具備的設(shè)備和功能，因此如何安全駕駛與使用，對(duì)所有首次租用房車的駕駛員來說都需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的過程。

朱家宏說，由于功能相對(duì)復(fù)雜，“差不多10個(gè)租客會(huì)有9個(gè)人打電話回來問，基本上一天好幾個(gè)電話來問具體怎么操作。”

目前的房車項(xiàng)目多數(shù)與旅游景區(qū)緊密結(jié)合——這與美國多個(gè)國家公園拉動(dòng)了房車游相似。今年春天，四川九寨溝出臺(tái)計(jì)劃，將在3年內(nèi)，依托九寨溝的旅游優(yōu)勢(shì)資源，投資不少于2億元，通過開展新能源旅居車基地建設(shè)、移動(dòng)酒店、新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，打造不同于黃金周“人山人�！钡男麦w驗(yàn)。

而寶盛園的房車，也與附近茅山旅游度假區(qū)的鹽湖城展開合作，線上銷售時(shí)就將房車費(fèi)用和鹽湖城門票綁在了一起。阮老板也在盤算著，如何讓房車與諸暨豐富的景點(diǎn)結(jié)合。