房車露營在歐美國家已經(jīng)是一種非常成熟的生活旅行方式，但在我國起步較晚、發(fā)展較慢，不過，隨著國民經(jīng)濟水平的提升，自駕游成為越來越多消費者選擇的旅行方式，房車這種在電影里經(jīng)常出現(xiàn)的事物也在現(xiàn)實生活中變得屢見不鮮。

中國房車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景如何?據(jù)悉，截止到2014年末，中國房車市場保有量達2萬輛。到2020年，露營地將達到1萬個。然而在房車和露營地相關數(shù)據(jù)快速增長的背后，則是房車與露營地比例懸殊造成“車少地多”的尷尬。此外，房車上路面臨著多道門檻;露營地建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其商業(yè)模式、土地使用性質都是待解難題。中國房車市場遭遇成長的煩惱。

房車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：中國房車業(yè)陷“缺車少營”窘境

據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國房車行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告分析房車行業(yè)現(xiàn)狀認為，目前，房車旅游這種集旅游、體育、休閑、時尚的生活方式吸引了越來越多的人的關注，但由于種種條件的制約，其前進的步伐邁得并不輕快。

首先，房車生活方式及消費方式需長期培育。房車消費人群太窄太小。原來設計的盈利模式受到了挑戰(zhàn)。

其次，國家關于房車上牌規(guī)定、高速路收費標準、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規(guī)定，限制了消費者購買和使用房車。而房車產(chǎn)業(yè)相關的國家標準和規(guī)范欠缺，致使房車生產(chǎn)和營地建設運營管理水平參差不齊，影響了行業(yè)的整體形象及健康發(fā)展。

第三，嚴重的“缺車少營”。營地網(wǎng)絡規(guī)模尚不能形成;國產(chǎn)房車品質差，進口房車成本奇高;房車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品及服務仍有欠缺，營地的規(guī)劃建設還缺乏穩(wěn)定成熟的模式，客觀也影響了消費者對房車文化的認知，不利于產(chǎn)業(yè)化進程。

房車行業(yè)發(fā)展前景分析：車企看好房車發(fā)展

有媒體報道長城房車系列已單獨注冊了資質，2016年“覽眾房車”將完全從長城汽車當中分離出來，成為一家獨資的全新汽車生產(chǎn)企業(yè)。長城汽車從2002年即開始著手房車的研發(fā)和生產(chǎn)，是國內(nèi)較早生產(chǎn)房車的企業(yè)之一。此前，長城汽車成立“哈弗”這一獨立SUV品牌，就是看到了SUV市場的發(fā)展勢頭，而此時將房車業(yè)務單獨出來成立一個品牌，也正是看出長城汽車對房車市場發(fā)展?jié)摿Φ目春谩?/p>

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國房車年銷售量約1000輛左右，已進入快速增長期，目前中國房車保有量超過2萬輛。有關專家表示，近幾年我國房車擁有量保持30%左右增幅是比較合理的預期。

面對如此高速增長的細分市場，各個企業(yè)也不斷推出各類房車產(chǎn)品準備搶占市場。在2015年的中國國際商用車展覽會上，記者就注意到，宇通集團、一汽和多家改裝企業(yè)都展示了各自的房車產(chǎn)品。

由于市場需求增加，企業(yè)推出的房車產(chǎn)品種類也不斷完善，從低端到豪華，從自行式到拖掛式也是應有盡有。比如在商用車展上，宇通展示了兩款凱倫賓威系列的旅居車產(chǎn)品，一款為進口奔馳凌特底盤改裝的自動擋高端房車，一款為南京依維柯底盤改裝的手動擋中端房車，價格區(qū)間明顯，可以滿足不同層次用戶的需求;再如，剛結束的北京房車露營展覽會上，展出的小型拖掛式房車，小排量轎車即可牽引，售價從4萬多元起，可謂物美價廉。

其實，產(chǎn)品種類豐富，也能促進房車市場的消費增長。近來仍有不少關于房車露營方面的展覽陸續(xù)舉辦，對于房車露營文化的宣傳起到推廣作用，也將對房車消費產(chǎn)生影響。