2007年開始，我就往返于深圳與墨爾本之間，后來又在德國呆了三年多，在澳洲期間開車走了很多地方，從墨爾本走內(nèi)陸線到悉尼，從沿海線回來，去了阿德萊德、珀斯。在歐洲，我開車也游歷了幾十個國家，近幾年因為工作關(guān)系去美國也多了起來，無論是歐洲還是澳洲，或者美國，我驚奇的發(fā)現(xiàn)公路上到處是拖著房車或是自行式房車的人們，在羨慕他們的同時，自己也體驗了幾次房車之旅。

租賃房車很方便，在網(wǎng)上就可以下單完成，拿到房車也不用擔(dān)心，我開著導(dǎo)航設(shè)好目的地就能充分地享受假期了，無論是在澳洲、歐洲、美國的高速公路沿途就有很多汽車營地的標(biāo)志，每隔幾公里就有一個，甚至比沿途的加油站都要多。國外如此成熟的房車市場和房車營地市場，為什么在國內(nèi)就遲遲沒有人做呢? 兩年前我就在關(guān)注國內(nèi)的房車市場和房車營地市場。

做了兩年的市場調(diào)研之后，2016年7月底，我從德國回到了國內(nèi)，與幾個志同道合的兄弟們聚在上海灘，開啟了在我國做房車營地和房車租賃平臺的新紀(jì)元。

隨著多項利好房車自駕產(chǎn)業(yè)政策在全國自駕車房車營地建設(shè)推進會上的發(fā)布，以及到2020年全國將建成2000個房車自駕營地目標(biāo)的提出，房車自駕產(chǎn)業(yè)已然站上資本風(fēng)口。國家旅游局提供的數(shù)據(jù)顯示，去年自駕游游客在國內(nèi)旅游占比中達到58.5%，預(yù)計到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達到58億人次，約占到國內(nèi)旅游的70%以上。盡管自駕車房車營地市場潛力巨大，但是多家自駕車房車露營地企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前國內(nèi)自駕車房車營地還存在包括用地成本高、房車上路難、政策現(xiàn)短板等方面的問題，這也成為市場高熱度情況下的冷思考。

營地用地成本高

日前在京舉辦的全國自駕車房車營地建設(shè)推進會上，首旅集團、港中旅集團、上海赫瀾汽車科技汽有限公司等多家經(jīng)營或主營自駕車房車營地的旅游企業(yè)均把關(guān)于土地用地、土地性質(zhì)和土地供給等問題放在了建言獻策的首位。

通過近半年與各地政府部門的談判顯示，商業(yè)征用和劃撥的土地，投資過大，回收周期長。流轉(zhuǎn)用地(實際為農(nóng)業(yè)用地)在使用過程中不允許改變土地使用性質(zhì)，至多允許有總流轉(zhuǎn)面積的5%作為建設(shè)固定設(shè)施，有些地方發(fā)改委不接受立項。

目前國內(nèi)已建的在建的營地的土地是以各種形式拿到的，有自家的土地，家里人進城后就自已搭幾個小屋，建幾個燒烤爐然后就掛牌房車露營地的，也有是租賃土地的，還有是打著別的項目規(guī)劃從政府忽悠來土地的，真正出錢買地的不多。更多的是大家想盡辦法立項目從政府手里要地。

市場定位不清晰

接觸了很多營地的老板，聊過之后大多是在吹噓自己的營地有多大面積，有多少車多少房，但問及此營地的市場定位是什么?很少有人能一下子說得清楚，他們自己都不知道營地如何定位，需要什么樣的人群，要做何種規(guī)劃。說一件真實的事情，在廣東的某個營地的活動中，有騎摩托車去的，有開著皮卡車去的，還有一堆工廠妹帶著燒烤用具去的，這樣的人群在很多營地都能見到，假如你是一個開著房車去旅行的，遇到這個的營地你還敢進去嗎?

政策不明朗

首先，房車駕照也是個難題。據(jù)赫瀾公司董事長吳仁斌介紹在歐洲，車輛管理按照車輛重量劃分，拖掛式房車在歐洲部分國家有特定分類，7.5米以內(nèi)的房車，需要相當(dāng)于國內(nèi)的C證就可以駕駛；在美國正常駕照能駕駛12米長的房車，美國按照商業(yè)用途和民用來劃分，商用車對駕駛證考取的要求更高；而在中國超過7米的房車就算作大型客車，需要A1證駕駛，難度很高。

其次，11月29日國家旅游局規(guī)劃財務(wù)司副司長張西龍對媒體表示，自駕車和旅居車(房車)是旅游發(fā)展中速度快、潛力大的新消費領(lǐng)域，國內(nèi)計劃到2020年要建設(shè)各類營地2000個。今年以來旅游局多次提到發(fā)展國內(nèi)的自駕車、房車旅游市場。相比于日漸火爆的出境游，自駕車、房車旅游主要特點是家庭出游、周邊游居多，并且能刺激國內(nèi)消費。然而除了營地配套設(shè)施及服務(wù)方面的制約外，自駕車房車旅游的發(fā)展還受到缺少相關(guān)法律法規(guī)的限制。

最后，今年11月國家旅游局與10個部門針對自駕車房車旅游市場出臺了《關(guān)于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，致力于解決制約該市場發(fā)展的阻礙�！兑庖姟诽岬剑簩τ诜�合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的房車掛車辦理登記手續(xù)，研究房車駕駛證管理制度；明確自駕車房車營地用地政策；明確拖掛式房車上路收費標(biāo)準(zhǔn)；明確營地用水用電實行工業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)；自駕游俱樂部納入旅行社序列，自駕游領(lǐng)航員納入導(dǎo)游序列；放寬房車租賃企業(yè)申請條件；鼓勵用PPP模式建設(shè)營地，適當(dāng)補助；完善道路交通；推進房車及營地的制造業(yè)發(fā)展；按照旅館業(yè)治安管理，落實自駕車房車營地住宿實名登記。

盡管公安部交管局頒布的《關(guān)于規(guī)范旅居掛車通行管理工作的通知》已于去年4月下發(fā)各級交管部門，但是部分高速路口還存在著阻止旅居掛車上高速的行為，還有絕大多數(shù)交管部門甚至不知道如何給旅居掛車上牌照，包括上海、廣州這樣的一線城市。

同時據(jù)筆者觀察目前中國的房車主要分布在長江以北，上海、廣東等南方城市的房車擁有量不高，從車管部門的上牌數(shù)據(jù)分析，65%的房車在長江以北上牌，南方為什么房車反而少，并不是因為停車難，也并不是因為南方的富豪不多，據(jù)筆者采訪的多家房車銷售人員及南方的一些老板來看，南方人普遍務(wù)實，在目前出行房車營地還不配套的情況下，南方的老板們是很少愿意去做這樣的投資。但北方人就不一樣，由于南北文化的差異，北方人豪邁，好面子，就算冬天對房車的日常維護成本較高，一些北方地區(qū)的房車車主會在冬天南下，前往云南、海南等地，春節(jié)之后回到北方。

補貼政策現(xiàn)短板

對于地方補貼政策的短板問題，錢奕安表示，由于營地業(yè)態(tài)多元性質(zhì)，所以營地運營管理是有條件享受到國家在36種行業(yè)中的許多優(yōu)惠補貼政策的，但由于營地的業(yè)態(tài)設(shè)計特點很多技術(shù)指標(biāo)又達不到相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，比如規(guī)模面積、投入資金配比等方面。所以出現(xiàn)營地在運營管理方面雖然“入庫”了，但大多只是陪襯，無法享受到實惠。

甘肅省旅游委副主任火玉龍在接受北京商報記者采訪時表示，在企業(yè)尋求政策幫扶的同時，地方旅游部門也在積極爭取相關(guān)政策的制定和落地。“今年5月，已經(jīng)有規(guī)模在100億元的甘肅省自駕車房車露營地投資基金在北京簽約�！被鹩颀堈J(rèn)為，如果沒有相關(guān)政策的支持，這100億元基金很難落地，但是這對于目前龐大的市場需求來說還遠遠不夠，期待在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融服務(wù)配套等方面加強頂層設(shè)計和規(guī)劃，盡早出臺相關(guān)實施方案。

房車廠商拖后腿

接觸過幾家房車改裝廠之后，我深切感覺到目前房車市場發(fā)展不起來，嚴(yán)重的拖了房車營地建設(shè)的后腿和積極性，房車銷售模式單一，官本位思想嚴(yán)重，問過幾家房車廠商的銷售主管，告訴我的就是你付錢我賣車給你，訂金可以少付一點，改裝給你做得精細一點，這已經(jīng)是很靈活的銷售了。當(dāng)問及可否以租代售，融資租賃等形式時，有些說根本就沒有聽過，還有些廠家認(rèn)為他是廠家所有的人都必須求著他，更沒有想到如何改變他們的銷售模式。

全國這么多房車營地，也就等于是這么多家房車銷售的4S店，到房車營地來消費的哪一個不是目標(biāo)客戶群?這么精準(zhǔn)的目標(biāo)客戶聚集地，房車廠商還很不待見他們，目前國內(nèi)房車營地的興起，很大程度地培育了市場。

營地缺乏規(guī)范管理

對露營市場缺少足夠的認(rèn)識�？陀^地講，對于我國露營旅游市場，我們還缺少應(yīng)有的基礎(chǔ)分析和科學(xué)預(yù)測，特別是對露營市場發(fā)展規(guī)律還不能做到有效把握。在我國露營旅游業(yè)的發(fā)展過程中，政府導(dǎo)向不足，行業(yè)協(xié)會引導(dǎo)欠缺，企業(yè)投入積極性不高，制約了我國露營旅游市場的發(fā)展。

目前國內(nèi)建成的或是在建的零零總總有近百家了，但是沒有一家是行業(yè)的標(biāo)桿，汽車營地還是一塊處女地，目標(biāo)還沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然國家旅游部門目前出面來規(guī)范這個市場，但是給人的感覺還是外行人在隔靴撓癢一樣，抓不到行業(yè)的重點，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)急需一家做強做大，成為行業(yè)的標(biāo)桿，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。