我是玩進這個行業(yè)里來的。我在美國生活了11年，接觸過房車。2011年我們全家四口從紐約到洛杉磯，真正體驗了房車旅行，覺得太棒了！一定要把它引到中國來，于是我就回國了。

2012年我投身房車露營這個行業(yè)，2013年就在石家莊建了第一個營地。目前在西安有一個房車改裝廠，我也做房車銷售、房車租賃和房車旅行。這兩年主要帶車友和業(yè)內外人士在海外體驗房車自駕。去年是泰國和美國。今年已經去了老撾、柬埔寨，5月將去新西蘭，8月底去歐洲，后面還有土耳其等線路。我們的主要目的不是去考察，而是去體驗。通過這些旅行，讓大家親身體驗什么叫房車生活。

國內、國外露營地的不同定義

我今天聊的主題是房車露營的現狀。我在國內為什么一直沒組織房車旅行，就是因為體驗感太差，怕大家玩了一趟之后再不愿意接觸房車。

國內最早做房車露營地的人，我認為是一群病人或者可以叫做瘋子。他們明明知道這個行業(yè)不掙錢，還往里跳。我了解了很多民營露營地的情況，依靠單打獨斗，不是今年不掙錢，而是一直都掙不到錢。因為房車露營地在中國屬于太新的產業(yè)，說好聽的叫摸著石頭過河，說不好聽的叫盲目投入。

國家對露營地也沒有明確的概念，現在說中國露營地有400多、600多，這些數據都毫無根據，數據的收集根本就不準確。為什么不準確，因為國內對露營地的定位不準確，定義很片面。一提到露營地，大家往往說的是以自駕車、房車、旅游為主的營地。而忽略了其他類型的營地，比如教育型營地，也就是說以兒童戶外教育、成人拓展、團隊建設、親子活動為主的露營地。去年，我們去臺灣看到的營地基本都是這種類型。得到的結論，按照國內的概念，臺灣的露營地95%都不是露營地，因為咱們的概念都是房車露營地。

接下來就是體育型、運動型的露營地。主要為大家提供健身、比賽的場所。比賽可以是正式的國家級的比賽，也可以是群眾性運動的比賽，比如自行車、游泳、徒步型。

最后才是以旅游為目的的露營地，絕對不能以房車、自駕車這些消費群體為主。因為把露營地當作目的地的太少了，在家門口不過夜，在旅行當中就是一個驛站，里面的內容不要弄得太豐富，太高大上。我們在美國時，六個晚上住了五個露營地，大家都說這算什么露營地？其實那就是露營地的一種，且數量不在少數。美國有16000多個露營地，很多都很簡陋，就跟停車場一樣，連個餐廳都沒有，跟我們國內對露營地的定義完全不同。

所以如果不把這個概念弄清楚，提什么建議、策劃都不準確，當然這是我個人的觀點。

把露營地一線的人聯合起來

為什么這個行業(yè)不掙錢，還這么多人往里跳，原因很多，目的也很多，在這我就不一一列舉了。雖然國家政策、標準連續(xù)出臺，但是我看到對已建成的民營露營地并沒有起到什么明顯的作用。因為沒有真正跟民營露營地調查過、切磋過。去國外調查想把經驗放在中國是一個錯誤的想法。一定要在中國跟工作在露營地一線的人一起多溝通、多交流，才能定出一些具體的有效方案、政策，更好的扶持露營地的發(fā)展。

基于這個原因，我們七位民營露營地的經營者從2015年底開始探討。露營地整體來講有很多通病，但是沒有一個“大夫”能看好這個病。我沒有看到誰把半死不活的露營地變得生機勃勃。于是我們構思應該成立一個有經濟利益在一起的實體，把露營地聯合起來經營。經過一年的探討，成立了一個名為聯合露營的公司。其新聞發(fā)布會將于3月25號在中國北京國際房車露營展上舉行。這個公司成立的目的是讓這些“病人”在一起交流病情，以及吃過什么“藥”有效，被誰指導過有效，大家把片狀的經驗結合在一起，可能會能成為一個方子開給各位。但是由于地域不同，不可能有一副藥治好大家所有人，但起碼讓大家能夠生存。這個公司成立以后得到社會上以及資本層面的廣泛關注。

露營發(fā)展不光要規(guī)范化，還得品牌化、連鎖化。聯合露營做的就是這三點，因為國家有國家的標準，國家的標準是一個大框架，不是針對某一個類型露營地。我們根據民營露營地制定自己的所有各方面的標準，連鎖經營。品牌方面，聯合露營已經注冊了商標。與資本的對接的層面，不是我們找資本，而是資本找我們，我們給資本提供了一個突破口、一個對接口。政府方面很多政策都是滯后的，于是我們會給政府提供一些非常真實的數據和建議，而不是靠某些專家自己想出來東西誤導政府，從而誤導行業(yè)。

另外我們會做一些落地的事情，讓大家通過這個公司的運作，彼此交流經驗；推廣、團購從一個燒烤爐到一棟木屋的各類產品；跟政府去對接，跟資本去對接，跟國際有經驗的公司去對接，一起做大做強！希望通過今天的平臺把這個聯合露營介紹給大家，一步一個腳印地把它做好。