鐵程經(jīng)典款房車采用依維柯寶迪底盤打造，具有承載力強、柴油發(fā)動機扭矩大等優(yōu)點，發(fā)動機排量3.0T，最大功率107kW（146馬力）、最大扭矩370牛米，最高車速可達135km/h，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。

生活區(qū)布局上，這輛鐵程房車除了車尾上下床之外，其他布局都十分經(jīng)典，中置式車門將電視吧臺與廚房區(qū)域進行了分割，車廂中部為對坐式的卡座沙發(fā)，整個車廂均采用淺色搭配，給人一種清新的居家風格。

鐵程房車配備的是一款Belaire3500房車專用頂置駐車空調，功率為2600W。

剛進入這臺鐵程房車時，車內可以說是非常悶熱了，駕駛室起始溫度為40度，卡座沙發(fā)區(qū)起始溫度為37度，車尾床起始溫度為38度，有多熱？看看蕊妹子就知道了......

剛進入車內的時候是最難熬的，暴曬了兩個小時的房車簡直就是桑拿房，但是貼心的我們?yōu)槊颗_房車都準備了冷飲和雪糕，幫助大家度過“最艱難”的時期。

這款賽特福德房車專用冰箱簡直救了我們一車人的命，容積高達90L能夠放下不少礦泉水，冰鎮(zhèn)以后簡直酸爽。

獨立的冷凍室可以用來存放雪糕

這位同事一臉幸福地吃著雪糕，突然大喊下雨了，整的我們一臉懵圈，這大太陽天哪來的雨啊，這孩子不會給熱傻了吧？

原來這位同事是看到了外推窗上流下的水，這些水其實是空調在正常運作時候產(chǎn)生的冷凝水，空調內部溫度低，外部溫度高，這樣的溫差導致外部空氣中的水蒸氣接觸到空調內部冷空氣，進而冷凝為液態(tài)水，從空調外機處排出。

當我拍這位同事時，駐車空調已經(jīng)開啟一段時間，溫度降下了不少，但我還是從他的胳膊上發(fā)現(xiàn)了汗水存在過的痕跡，這位同事說要用他胳膊上的鹽粒給我們炒盤菜，我們婉拒了他的“好意”。

需要注意的是，這臺鐵程房車接受暴曬的時間要比其他測試車輛少一個小時，所以起始溫度要明顯低于其他測試車輛。經(jīng)過1個小時的測試及記錄，我們以直觀的折線圖呈現(xiàn)了這臺鐵程房車在開啟駐車空調后內部三個測量點的溫度變化。從折線圖可以看出，起始階段駕駛室為40度，要略高于另外兩個測量點，這是由于陽光通過前擋風直曬駕駛室，而有車身遮擋的卡座沙發(fā)及車尾床起始溫度則較為接近，分別為37度及38度，這臺鐵程房車的起始溫度相比其他房車要低不少。隨著時間推移，卡座沙發(fā)及車尾床處的溫度呈明顯下降趨勢，但卡座沙發(fā)區(qū)降溫速度要更快一些，這是由于駐車空調布置在車廂中部，與卡座沙發(fā)區(qū)距離更近，故制冷效果更加明顯。不過在1小時后，卡座沙發(fā)及車尾床處的溫度均達到了一個比較理想的數(shù)值，卡座沙發(fā)區(qū)在駐車空調開啟60分鐘后的溫度為28度，車尾床處為32度，車內溫度非常適宜。而駕駛室的溫度在0-15分鐘這段時間有著比較明顯的下降，但隨后則保持在38度左右不再變化。在測試中，卡座沙發(fā)區(qū)降溫最為明顯，起始溫度為37度，1小時后溫度為28度，溫度下降9度。

我們同時測量了空調工作時三個測量點的噪音值，駕駛室處為46.6分貝，卡座沙發(fā)區(qū)為59.6分貝，車尾床處為60.9分貝。