【21RV 新聞】在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)還沒有完整的自動(dòng)擋底盤的時(shí)候，追求高舒適性以及高性能的用戶，可選的高端房車車型除了原裝進(jìn)口菲亞特房車整車以外，可選的自主品牌房車只能從進(jìn)口依維柯New Daily中選擇�？梢�，進(jìn)口依維柯New Daily這款底盤對(duì)于國(guó)內(nèi)的中高端用戶來(lái)說(shuō)非常重要。進(jìn)口依維柯New Daily也從之前進(jìn)行了幾次的迭代，縱觀幾次更新，每次都有不同的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，本次我們一來(lái)看看2019款進(jìn)口依維柯New Daily有哪些不同。

上面3張圖代表3款不同年款的車型，從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，總體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言變化并不大，從2017款到如今的2019款新款進(jìn)口依維柯底盤，前臉依然是雙U型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。要說(shuō)2019款車型變化最大的，應(yīng)該是雙U型的前臉越來(lái)越傾向于雙V型設(shè)計(jì)了，突出前臉線條的硬朗程度。實(shí)際上，由2017款車型前臉的蜂窩狀進(jìn)氣格柵改為2018款橫條狀的進(jìn)氣格柵之后，前臉變得柔和了很多，但是到了2019款的車型前進(jìn)氣格柵又開始向老款靠攏，蜂窩狀的格柵又得以沿用，只不過(guò)格柵的線條越來(lái)越犀利了。

2019款進(jìn)口依維柯New Daily的車型依然分為一類底盤和二類底盤，也就是我們常見到的廂式貨車和貨車底盤。車型核載能力覆蓋3.3噸-7噸。進(jìn)口依維柯New Daily發(fā)動(dòng)機(jī)以其高燃油效率而著稱，這得益于新型可變幾何渦輪和電子控制系統(tǒng)的引入，新車還適配一款獨(dú)特的超級(jí)環(huán)保型A級(jí)輪胎，具有低阻力的功能，專為新車適配的Start＆Stop系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在城市中，這些改進(jìn)將可以節(jié)省高達(dá)10％的維護(hù)成本。

2019款進(jìn)口依維柯New Daily車型依然搭載4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面覆蓋2.3升F1A輕型發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升重型F1C發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并且發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步提升，輕型版本提供2.3升，116匹，136匹和156匹選項(xiàng)，3.0升重型車型僅限于后兩種動(dòng)力輸出。所有車型均可選配8速自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱。另外，3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本還提供160匹，180匹以及210匹高功率版本。值得一提的是，該車型還推出了更加環(huán)保的壓縮天然氣車型，最高功率136匹，峰值扭矩350Nm。 

細(xì)節(jié)方面，2019款進(jìn)口依維柯New Daily車型大燈燈罩依然不變，但是內(nèi)部卻和舊款反差較大。長(zhǎng)條狀的大燈燈罩內(nèi)日間行車燈改為了對(duì)稱的“E”形狀，整體和系列的車頭相得益彰，更加具有科技感和設(shè)計(jì)感。大燈眼角的延長(zhǎng)線依然鑲嵌有車型Daily的標(biāo)志和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，另外，還標(biāo)注有發(fā)動(dòng)機(jī)的功率版本，如上面的35-160數(shù)字，對(duì)應(yīng)160匹底盤車型。

其他方面，2019款進(jìn)口依維柯New Daily車型沒有過(guò)多的變化，海外版本目前看到的為單后胎車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)或?qū)�為雙后胎車型。且海外版本多是搭配鋁合金輪轂，且輪轂的樣式有多種可選。

2019款進(jìn)口依維柯New Daily海外版本車型駕駛室內(nèi)的改動(dòng)是最大的，一眼能夠看到的變化是方向盤更加的精致，并且融入了乘用車中性能車的方向盤設(shè)計(jì)元素，并且采用了真皮打孔處理，給用戶更好的握持感。儀表盤相比之前精致了不少，銀灰色的圓形邊緣，儀表板背景燈也改為了白色，中間顯示器尺寸增大，越來(lái)越接近乘用車的設(shè)計(jì)，中控面板整體變化不大，依然適配7英寸顯示屏，帶有鏡像功能，適用于Apple CarPlay和Android Auto控制。

2019款進(jìn)口依維柯New Daily在自動(dòng)駕駛和安全領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，推出了 一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。AEBS系統(tǒng)和城市剎車PRO系統(tǒng)將防止或降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；自適應(yīng)巡航控制的系統(tǒng)；車道主動(dòng)保持輔助系統(tǒng)；陡坡緩降控制系統(tǒng)；新增Traction Plus系統(tǒng)(增加牽引力)的功能，這在中控控制面板上有對(duì)應(yīng)的按鍵，這項(xiàng)功能在舊款上是沒有的，以往我們只在進(jìn)口菲亞特底盤車型上才能看到。

另外，新款車型還配備一個(gè)可選裝的遠(yuǎn)程信息處理盒，它可以連接到Daily Business UP應(yīng)用程序和My Daily門戶，可供車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商或用戶用于跟蹤，監(jiān)控和分析車輛的數(shù)據(jù)信息。

對(duì)于海外車型的駕駛感受，借用外媒的評(píng)論，可以用三個(gè)詞來(lái)概括：簡(jiǎn)潔，舒適和高效。外媒測(cè)試的車輛是一款156馬力版本的2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，匹配的是六速手動(dòng)變速箱。這種小型發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率在城鎮(zhèn)和高速公路上都提供了不錯(cuò)的性能。在一臺(tái)新的電子輔助渦輪增壓器介入后，在1500轉(zhuǎn)下產(chǎn)生350牛米的峰值扭矩，從靜止到瞬間啟動(dòng)有著充沛的動(dòng)力源源不斷輸出。2019款進(jìn)口依維柯New Daily的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不像舊式液壓系統(tǒng)那樣具有交流能力，它可以過(guò)濾掉路面的一些顛簸，因此乘坐感非常舒適，特別是在高速公路上。在實(shí)測(cè)中，對(duì)于這種尺寸的車輛來(lái)說(shuō)，New Daily的轉(zhuǎn)向非常靈活輕盈，并不像是一臺(tái)貨車那么笨重，對(duì)于女性司機(jī)來(lái)說(shuō)也能駕輕就熟。

小結(jié)：對(duì)于2019款進(jìn)口依維柯New Daily來(lái)說(shuō)，這一次更新確實(shí)看到了更多的誠(chéng)意，從外觀上來(lái)說(shuō)更接近了我們的審美習(xí)慣，對(duì)于進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)，我們要的就是與眾不同，這一代確實(shí)能給我們帶來(lái)不少的驚喜。目前，我們看到的實(shí)車為外媒拍攝的車型，也就是說(shuō)這只是海外版本，如果進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，可能會(huì)有些許微調(diào)以適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的用車習(xí)慣，不過(guò)類似于上面提到的新增功能應(yīng)該在國(guó)內(nèi)版本上會(huì)有一個(gè)全新的體現(xiàn)。具體這款車在國(guó)內(nèi)什么時(shí)候能看到，現(xiàn)在還不能妄下結(jié)論，畢竟新款也只是在國(guó)外剛剛發(fā)布不久，預(yù)計(jì)最早到國(guó)內(nèi)也得今年下半年甚至年底。（文/21rv 王海龍）