【21RV  實拍】在房車上，人們對空間的探索從未停止，尤其是國內房車被長度限制下的基本情形，對空間的苛求程度更高。這種在“夾縫中求生存”的強大意志力，讓我們的房車制造有了諸多創(chuàng)新，比如垂直拓展、后拓展、側拓展，二者兼而有之的雙拓展，以及我們今天看到的這種極為少見的左右對拓展的設計，它是來自于上海偉昊房車與德國PROTEC公司合力研發(fā)的一款C型房車——Q12 plus，內裝和車身設計更多的采用了歐洲房車的制造理念，它建立在進口依維柯New Daily 6.5T級底盤之上，當然售價也來到了208萬，在同級底盤房車中鶴立雞群！

偉昊Q12 plus這款房車是中德共同研發(fā)的產品，在設計方式和制造理念上更趨近于歐洲房車，比如這款無邊框拓展機構就來自原裝進口的德國，還有我們經常提到的雙層地板結構，純歐式田園風格的內飾配色等等。在不拓展的情況下，整車的外形尺寸為5995×2260×3250(mm)，當雙拓展全部打開之后左右兩側各延伸60厘米，寬度來到了3460mm，大大的延展了車內的可使用面積，室內最大面積為12平方米，這就是這款車型名字的由來。

來到車尾，拓展打開與閉合不同狀態(tài)下視覺上的拓寬效果非常明顯，對于這種左右拓展的房車來說，更利于車身平衡，以對稱的形式呈現(xiàn)，也更好看。偉昊Q12 plus采用的是德國朗仕GFK材質，硬質PU與XPS復合材料保溫板，可以持久保溫。進口依維柯New Daily原車后橋自帶空間懸掛，其可以調節(jié)高低，這對于行車過程中的舒適性起到了一定的提升作用。

這款車的拓展機構不同于我們當前市面上所見的國產拓展艙和美國進口的lippert拓展艙，德國PROTEC這款拓展機構最明顯的優(yōu)勢是：6米長度的房車，左右兩側墻壁完全可以被占用，且為無邊框的形式，內收之后基本看不出這是一款拓展型房車。偉昊Q12 plus拓展艙密封圈還采用了充氣式設計，將拓展艙與密封圈之間牢牢的貼合在一起，解決了拓展機構先天的易于進風，漏水等氣密性問題。

偉昊Q12 plus采用德國本土房車習慣使用的雙層地板結構，將車內的設備集中安裝在夾層之內，最常用的功能外置車外兩側。雙層底的優(yōu)勢：不占用車內空間、隔音明顯、適用于地暖安裝。我們看到車尾的開口保留了對易損設備的檢修口，降低了后期維修維護成本。除此之外，新車配備了外置燃氣快接口、同步與拓展艙的上車三級踏步，雙燃氣瓶等設備。

新車預裝了前后輪四枚電動調平駐車穩(wěn)定器，采用液壓升降形式，可根據(jù)不同的地面平整度來調整高度，始終保證駐車時候的車身穩(wěn)定和平衡，這套系統(tǒng)的控制面板來自進口E&P品牌，即便是不認識英文，通過上方的標識也很容易辨別和操作。

車尾加裝了拖車杠、美式拖車鉤和13針信號線接口，便于后期使用者牽引拖掛，或者加裝摩托車架。

駕駛室方面，基于進口依維柯New Daily原車基礎上的黑色內飾，偉昊廠家選用了賓利橙的內飾將其替代，這樣與生活區(qū)的總體色調相一致。中控臺、門板為超纖材質包覆，個別儀表盤位置為選用了水轉印工藝，而座椅為麂皮材質，相較于原車的黑色內飾，檔次感有了越級的提升。中控臺頂部鏤空部分是無線充電器，行車中充電很方便。動力總成方面，搭載的是一款3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率132kW，峰值扭矩430N·m，國六B排放標準，核載6人，持有C1/C2以上本就可駕駛，使用過程中也需要添加尿素，從而降低排放。

德國設計師對于操作的便利性方面考慮的非常周到，我們在車外提到的駐車平衡系統(tǒng)，它的控制面板安裝在主駕駛的靠背位置，當我們駐車露營的時候，熄火之后直接就可以將駐車支腿打開，避免再進入生活區(qū)操作的麻煩。拓展完全收回狀態(tài)下駕駛室到后方生活區(qū)只有狹小的縫隙，需側身通過。

賓利橙的內飾風格一直延伸到后方生活區(qū)，德式內飾配色和國內自主品牌內飾配色的差異非常明顯，偉昊Q12 plus車內家具飾面的選擇，內墻板飾面的搭配都是比較考究的，沒有非常跳躍的既視感。由于整車箱體部分采用對拓展的結構形式，橫向的視覺寬度更為明顯，對拓展打開之后車內的最大面積達到了12平方米。對于布局方面來說，它迥異于任何一款常規(guī)的C型房車，中門上車之后正對著的是一款U型會客區(qū)，緊挨著一款拓展之后的雙人床，對面分別設立了廚房和干濕分離式的衛(wèi)浴，只有額頭床位置和常見的C型房車保持一致。