【21RV  新聞】2021年12月6日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關于規(guī)范旅居車輛《公告》申報要求的通知》，通知中提到，申請旅居車公告的新產品需要滿足三個類別要求，包含旅居車內部地板到車頂的高度標準值、申報車型必須要附帶車輛空間布置尺寸簡圖、車門尺寸標注簡圖以及旅居車輛的內部空間應設計合理，能夠滿足旅居生活功能的要求等等。該通知將于2022年1月1日起正式實施(工信部第352批次)，對于已申請公告的旅居車輛產品，應在2022年3月31日前完成相關車輛信息的補充和整改工作。    

以上是《通知》內的最核心內容：

1、第一點中明確告知，旅居車至少應具備獨立的衛(wèi)生設施使用空間；車內高度（車廂地板到車廂內頂蓬的距離）不低于1750mm。這兩個核心數據其實都是在規(guī)范當前旅居車制造過程中出現的問題，但是也可能會在解讀上模棱兩可，比如：車廂地板到車廂內頂蓬的距離不低于1750mm，這個絕對數值是否對所有房車使用，如果適用的話，對于一些垂直升頂的房車或者是斜升頂的房車該如何定義這個數據，以不升頂狀態(tài)下的凈高度還是升頂之后的凈高度不小于1750mm為主，在通知內沒有細致的說明。另外，通知中提到旅居車至少應具備獨立的衛(wèi)生設施使用空間，對于MPV型旅居車一般沒有衛(wèi)生間，只有便攜馬桶，以后該如何定義旅居車的范圍。

2、旅居車輛（含旅居掛車）申報產品準入時，企業(yè)應提供車輛內部專用裝置、設施的具體情況說明。包括（但不限于）：內部生活設施固定方式；供排水系統(tǒng)布置；車輛配備的報警裝置（煙霧、氣體等）及應急逃生口位置等。這一點我們著重來解讀通知對旅居車安全逃生方面的要求，下面的文字會有詳細的說明。

3、旅居車輛（含旅居掛車）申報產品準入時，企業(yè)應提供相應的內部裝置照片和圖紙。包括：車內專用裝置設施布置簡圖、照片；車輛內部空間布置尺寸簡圖、車門尺寸標注簡圖。這一點在以往的旅居車申報公告中是沒有做說明的，在《通知》里進行了更改，以后申報新產品公告，必須附帶圖紙和尺寸說明。

█ 對旅居車居住的要求

附帶的征集意見稿中特別說明，旅居車應有兩個車門，至少有一個是安裝在右側，但是對另一個車門的位置并沒有做嚴格意義的要求。這一點其實和《通知》內的第二條是一致的，目前國家對旅居車的安全方面比較重視，兩個車門意味著發(fā)生重大危險（比如火災、漏電等情況），可以安全逃離房車。對于制造商來說，意味著制造成本會提高。

房車內的廚房一直是很多人吐槽的地方，大多數吐槽洗菜池的尺寸太小，實用性不強，體驗不好�，F在征集意見稿中重新更改了廚房洗菜池的尺寸要求，要求最小尺寸不低于25×20×12(cm)，圓形洗菜池直徑不低于20cm，深度不低于12cm。這個數據嚴格從實用意義來說，更改的尺寸并不明顯，20cm直徑也只比我們常用6.1英寸的手機最長的邊大不了多少。

旅居車床位大小也是用戶詬病的區(qū)域之一，原因在于尺寸太小無法滿足我們的正常使用，或者體驗感非常差。在征集意見稿中明確了床的尺寸（含上下鋪格局），附帶的舒適性配置，比如床墊的尺寸，厚度。涉及一些頂床和吊床的布局車型，必須要求增加安全防護設施，比如防護網和護欄等設備。

關于廢水箱，也就是我們常說的灰水箱。征集稿中要求，灰水箱的最小容積不小于凈水箱的容積，比如整車凈水箱150升，那么灰水箱最小容積也得是150升。這一點房車老用戶應該更有發(fā)言權，凈水的來源不一定都是凈水箱，也可能是獨立的飲用水水箱，或者是營地水管，但是灰水箱的容積才是影響續(xù)航的關鍵，有些地方并不能隨時排水，所以灰水箱顯得比凈水箱更重要。

通風一欄中特別規(guī)定，衛(wèi)生間、灶具區(qū)域和燃氣瓶艙內帶有通風裝置或者排風口，我們很容易理解燃氣罐艙和衛(wèi)生間區(qū)域，因為這兩個地方都有專門的設備——溢流口和換氣扇，但是灶具區(qū)域通風設計非常少見，這一點我們還是得學習歐系房車，他們整車都帶有非常好的通風系統(tǒng)，居住環(huán)境舒適且安全。對于此前我們總提到的燃氣罐艙溢流口大小的問題，這次文件中特意提出，通風口面積不低于100平方厘米，那么就要求通風口的直徑不得低于10公分。

在征集意見稿中多次提到安全問題，可見房車的安全性和住宅一樣重要，鑒于車內空間緊湊，逃生裝置必須要到位。征集意見稿中特別提到，應急通道的寬度至少應該為450mm，應設置應急窗和逃生板，應急窗和逃生板不能影響打開使用，同時還規(guī)定逃生窗的開啟面積不小于0.25平方米且任何一個方向的尺寸都不小于450mm，這是要求的逃生的最小尺寸。既要保證車內的保溫性又要照顧安全性能，這一項要求對于一些緊湊的B型房車或者是MPV露營車難度要大一些。

總結：在以往的旅居車制造中也有相關規(guī)定，但是隨著國內房車發(fā)展的速度越來越快，從而反映出來的問題已經不適合幾年前的制造規(guī)定，或者滯后于國內旅居車的發(fā)展。新款征集意見稿提出了一些實際問題，也給出了征集意見尤其是數據類的內容，這是旅居車市場的一次巨大進步，這意味著我們向標準化又邁進了一步。目前我們看到的這些征集意見內容還處于征集狀態(tài)，但基本和最后的落地文件相差不大，另外還有非常多細致的意見內容，這里不再一一贅述。