時間：2022年11月8日

地點：上汽大通溧陽房車基地

作為本次活動的特邀媒體——21世紀房車，受邀采訪了上汽大通房車科技有限公司的劉總、王總和宋總，請您闡述一下"探索家·珠峰"名字的由來以及它所對應的目標人群。

劉亞兒：我們上汽大通MAXUS原廠房車有三大系列：生活家、旅行家、探索家，其中 "探索家"系列產品意味著去到平時不太能去到的一些地方，是性能更強、四驅系統(tǒng)、通過性更好的產品。首先“探索家·珠峰”是屬于"探索家"的產品線，之前探索家系列已經有一款皮卡房車探索家T90縱橫，這次探索家·珠峰是一輛重卡房車，它將續(xù)寫“探索地球”的故事。 “珠峰”的命名源自對世界之巔和人類探索精神的致敬，專為熱衷于自駕旅行、探索未知、追求致臻生活品質且不隨波逐流的用戶而打造！以房車之巔、空間之巔、駕乘之巔讓用戶尊享人生巔峰！

探索家·珠峰有兩層樓且外面帶曬臺，其車身長度在6米以內，C照就能開的房車，是在我們認知當中，普通人能駕駛的房車中最TOP級別的車型，也是在上汽大通MAXUS原廠房車的產品體系里最高級別的產品。探索家·珠峰具有4×4的重卡底盤，三點式懸浮副駕駛結構，再加上有著1400N·m巨大動力的發(fā)動機，通過性非常強。另外，大家在戶外游玩時內心能想到的一定要去一次的那些地方，大多是比較難走的地方，但是探索家·珠峰可以幫助大家實現(xiàn)夢想去到目的地。這就是它名字的兩個層面意思，一方面在房車產品體系和房車行業(yè)里均是相對比較TOP的產品定位，另一方面又有著比較好的通過性，是能夠幫助客戶實現(xiàn)穿越旅游夢想的伙伴。

所以探索家·珠峰所對應的目標人群，首先是向往美好的戶外生活，其次不只限于普通人能到達的地方，而是更想去一些普通人到達不了的更加困難的地方，同時又不會放棄自己在這種惡劣環(huán)境下需要享受一定生活品質的這樣的一群人。雖然探索家·珠峰外表強悍，整車造型非常硬朗，但車內的布局卻是非常溫馨，尤其是二層做了類似家庭影院的場景。即使行駛的環(huán)境再困難，哪怕是無人區(qū)，用戶仍能獲得非常舒適的用車感受。

21世紀房車：探索家·珠峰在上汽大通產品的定位和未來的規(guī)劃是如何的？傳播亮點有哪些？

劉亞兒：探索家·珠峰屬于上汽大通MAXUS生活家、旅行家、探索家三個產品系當中“探索家”系列里定位最高端的產品，現(xiàn)在推出的這款是第一臺根據很多用戶探討之后做出來的產品。通常購買200萬產品的客戶們都會有比較強的個性，后續(xù)我們會根據客戶探討的想法做一些定制，包括車上用品的品牌和一些布局的微調都可以實現(xiàn)。

探索家·珠峰的亮點有很多，該車搭載上汽科索C9六缸柴油發(fā)動機，有著比較強勁的越野通過性，同時內部有著原廠房車品質的一整套技術和標準。一般在車身長度6米的房車里兩層樓是很難做到，我們要考慮通過性、重量，還要兼顧用戶住得舒服、比較好開。車內所有的水電路系統(tǒng)都是按照上汽大通MAXUS一貫的原廠房車水電路的品質要求去制作的，包括所有的板材、內裝、智能化系統(tǒng)，房車管家可以通過聲控、APP、手機遙控進行操控。值得一提的是，其它品牌很多產品都要在車里通過開關來控制升頂，而探索家·珠在車外遙控就可以實現(xiàn)操作，各方面安全性都能得到很好的保證。該車的具體設計細節(jié)可以請王祥補充一下。

王祥：探索家·珠峰是面向用戶定制的，它具備幾個條件，一個是能夠充分滿足用戶的個性化需求，作為中國汽車定制專家，上汽大通房車具有一定的技術積累，我們在很多系統(tǒng)上都是模塊化或者標準化的體系。舉個例子，像水路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)都是完全按照我們的安全等級和規(guī)范來做的。大通的房車使用的都是PE食品級的水箱，我們不會采用金屬焊接的水箱，因為使用過程中可能會產生安全性隱患。車內所有的電氣線路都是按照車規(guī)級的電氣線路去設計，不管是溫度控制，還是安全性方面都比一般的改裝要求更高。該車配備的29度鋰電池也是上汽大通MAXUS目前所研發(fā)的具有最大電量的電池，電池標準遠遠高于國家標準。

就底盤來講，很多在乘用車上才能存在的底盤都在探索家·珠峰上實現(xiàn)了，它的底盤由上汽大通原廠定制而成。該底盤帶有ADAS、一鍵啟動功能，這些功能通常在非常高端的乘用車的高配車型上才能見到，包括四驅系統(tǒng)都是默認配置。新車采用比較出名的艾利遜變速箱，這在重卡行業(yè)也比較少見，我們通過自主資源整合為用戶提供更好的戶外體驗。

剛剛提到房車的電路很重要，我們的電池電量非常高。同時水也一樣，因為考慮到用戶遠離正常道路出行，可能會跑得很遠，我們給這類人群提供更耐用的設備，探索家·珠峰的水箱容積遠遠超過大部分房車。另外，我們認為在戶外房車不可隨意排放污水，一定要回收，因此水箱的材料也非常環(huán)保。這也是大通在產品開發(fā)過程中既照顧到用戶需求，同時也是對社會責任感和安全性方面考慮更多的地方。

劉亞兒：原來我們所有的房車都配有食用級飲水機，生活家、旅行家系列車型上飲水機裝的是管子，所有車輛都配有大桶農夫山泉的礦泉水，直接插進去即可。但平時大家開車都是在有城市能買到水的地方，很少會喝凈水箱里的水，所以這次在探索家·珠峰上，我們換了一個做法，改成把取水端直接接到一套凈水系統(tǒng)，凈水系統(tǒng)另一邊直接接到水箱，相當于用戶不需要再去找礦泉水來補給，而是可直接進水喝到熱茶。

21世紀房車：今年以來大通房車的銷量如何？市場占比多少？探索家·珠峰的加入會給上汽大通的產品組合帶來哪些變化？

劉亞兒：今年整體房車行業(yè)略有下降，截止到9月份的數據來看，市場容量下降了13%，但我們的市占率和銷量同比均是上升趨勢，截止到9月已有超過1500臺的銷量，尤其是在B型車的市場占有率穩(wěn)定保持在20%以上。今年上汽大通新推出的兩款房車產品，探索家T90縱橫和旅行家RVLIFE露營版也開始批量交付。探索家T90縱橫在整個皮卡房車的占有率超過40%，旅行家RVLIFE露營版首月也有超過50臺的批量交付。從銷量來看不算少，不過這在市占率里看不出來，因為我們出的不是旅居車的合格證，是商務車的合格證。

探索家·珠峰的加入使得上汽大通MAXUS整體房車產品譜系更加豐滿。兩年前我們推出的全系列產品就已有最高價格是200多萬的房車，但是那臺車相對來說是更加概念化的產品，它也有兩層樓并帶自動駕駛功能，不過是基于輕客品牌，當時很多消費者看到之后很感興趣，追著我們要了兩年。而今年我們通過一個重卡底盤將其實現(xiàn)出來，通過性更強，設計語言更加“探索家”風格，更加戶外，更加野性。同時，對于企業(yè)來說，大通原廠房車不只做大通品牌，其實上汽集團商用車的底盤我們都會做。之前我們已經有原廠依維柯品牌和原廠輕卡H300品牌，這次紅巖的底盤也是基于房車專用的底盤被充實進來。相當于上汽集團商用車板塊旗下的整車產品都有了基于房車的特定需求所專門定制開發(fā)的，適應于原廠房車標準和客戶需求的底盤產品。不管從集團層面也好，還是從大通房車的產品層面也好，探索家·珠峰的加入都是更加完整的產品型譜的補充。因為一年內重卡房車的總體銷量有很多，所以未來探索家·珠峰對整體絕對銷量上來說不會有太大影響，但是對于企業(yè)盈利或者對品牌幫助也是有拔高作用。

宋海：探索家·珠峰預售價是288萬，是大通目前售價最高的一款車型，它對于整體品牌向上、用戶個性化定制的需求和服務于高端年輕用戶都會有很大的助益。這不只是在房車品系中，更在SUV、MPV、皮卡、新能源等其它車型品系中，均使大通家族整體產品型譜更加完善，甚至上汽集團內最貴的乘用車也是這款房車，所以它存在的意義非常重大。

21世紀房車 ：受大環(huán)境影響，近幾年大家的生活理念、出行方式都有很大的改變，今年露營變得特別火爆，上汽大通針對現(xiàn)狀做出了哪些改變或者未來會有哪些規(guī)劃？

宋海：露營方向也是我們一個很重要的發(fā)力點，上個月發(fā)布的V90露營版，就有大床、遮陽棚、廚具等設備，能夠完全滿足用戶短途的露營、出游需求�，F(xiàn)在市面上流傳一句話：露營的終點就是房車。房車可以滿足個人用戶甚至長途用戶的用車需求，而探索家·珠峰可以滿足用戶一到兩個月長期在外，或者自駕旅行的出行需求。從這個點來講，大通在不同用戶需求層面已經布局了不同產品，比如售19.98萬起的"年輕人的第一臺房車"旅行家RVLIFE露營版，還有V90露營版車型，自行式房車、拖掛式房車、越野型皮卡房車，還有今天上市的重卡房車，甚至在成都車展亮相未來即將上市的領地，以及我們的皮卡，上汽牛、T90、T70，這些車型都是天然的具有off-road的特性，不同車型基本都能滿足各種各樣用戶的需求，能夠開到普通SUV或者轎車去不到的地方。

在非常親近大自然的場景中，比如搭起露營帳篷、天幕等等，再加上多邊的設施，其實就可以營造出一個很好的環(huán)境。上汽大通有著天然做露營、越野等生活方式的各種各樣車型和場景，這也是我們一直所貫徹的事情。只因為近期城郊游、國內自駕游很流行，這種需求被極大調動起來，實際反映在我們的產品布局上，在銷量上也有一定程度的增長，所以基本上上汽大通對露營層面包括產品和營銷也是這樣去設計的。

劉亞兒：我補充一下，我們房車在全國有諸多直營店，今年公司新設了一個崗位叫做"戶外生活體驗官"，這個崗位每個月需要匯報三件事情，第一，開發(fā)了周圍多少個露營地，先實際考察，再上線到我們的小程序上；第二，組織了多少場車友活動；第三，談了多少異業(yè)，包括戶外產品、運動產品等等。這個崗位主要出發(fā)點是希望能帶客戶玩起來，像今年露營比較火爆，有很多客戶感興趣買了一臺入門級房車想要玩一玩，但其實很多人不大會玩，這時就需要我們帶他們玩，教他們怎么玩。我們共展開兩種活動，第一種叫"新手訓練營"，針對交車一個月內的車主，我們帶他做一次近郊完整的露營體驗，包括車輛所有裝備怎么用，智能化設施怎么用，畢業(yè)后會發(fā)一個徽章作為認證。第二種是針對已經完成初步露營的用戶，之后再帶他們做兩三天中短途的旅游，在這個過程中我們幫助車友互相認識、互相交流，形成一個玩車的圈子。從七八月份正式開展，到現(xiàn)在大概三個月時間，活動結果見效非�？欤�目前通過這樣的形式已經給我們帶來很多的客戶轉介紹的銷量，甚至有很多車主在兩三個月之后就有需求想要升級換代車輛。

21世紀房車：剛才談到露營，也談到豪華硬派全尺寸SUV領地以及V90露營版的上市，我們知道上汽大通寬體輕客提出了Vanlife萬維生活概念，包括旅行家RVLIFE露營版也是比較爆款的產品，那么往后是否也會基于MPV等車型推出露營概念的產品？ RVLIFE會不會有更多的變種，包括底盤、用車、結構或者模塊化定制的變革？另外還想了解一下，剛才提到"探索家·珠峰"有一部分靈感來源于此前發(fā)布過的V90別墅版，兩者的矩形結構設計都是非常符合當下消費者審美以及使用需求的。我們現(xiàn)在看到的是三層的升頂結構，后續(xù)會不會有一個新的設計的延伸？探索家系列會不會有更多的細分產品？以及在譜系完整化的過程中，會不會有更多A型之類的車型誕生？

王祥：我們在設計產品的時候，其實也考慮了兩個方面，一方面是車，另一方面是戶外形態(tài)。在和車相關的方面，哪怕是SUV或者MPV產品，我們的部分車型也會帶一些周邊裝備，其實也是可以和戶外發(fā)生一些關系的。G20以及RVLIFE等車型，是我們在戶外活動中，相對輕度的產品，再深度的也有功能比較完善的B型和C型房車，包括探索家系列，都是非常注重戶外的產品。所以，我們從整個戶外形態(tài)的角度，不斷有這樣的產品去匹配用戶的戶外需求，在產品規(guī)劃的角度我們也在思考，因為我們上汽大通旗下的產品非常多，后續(xù)還會用更完善的型譜去更好地滿足差異化的用戶需求，包括RVLIFE可能會擴展更多的產品，也可能會有更戶外的一些專業(yè)玩法，后面我們還有全鏈路的架構，包括下一代皮卡架構等，這些都在我們未來的規(guī)劃框架之內，我們都在考慮與之相對應的產品。所以從整個型譜的角度來講，我們是全體系的產品覆蓋度，可以滿足不同用戶對戶外活動的需求。

關于這臺探索家·珠峰的三層結構，為什么是三層結構？我們二層的高度，在有生活空間的車型當中，其實我們可以算是最高的了，我們是為了保證人在車里面可以站直。要說一層或者不需要升頂，其實我們也可以做到。我們上汽大通是有定制化基因的，這款車要不要升頂，我們都可以做到，但是我們挑戰(zhàn)了最高難度，把結構最復雜的做出來，讓大家看到一個全身的整車形態(tài)，包括后面的露臺也和其他車不一樣，有些車的露臺在二樓，想要在露臺放松休息喝杯茶，還要端上二樓，其實是比較麻煩的，而我們把露臺做在一樓，這樣從活動路線角度來看，我們的設計也更加符合產品的使用場景；在二樓的一些活動設計，我們也讓它不用和一樓發(fā)生強關聯(lián)，這樣大家都可以有獨立的生活空間。所以無論是幾層，無論是什么結構設計，在技術上我們都沒有什么問題，我們是想把最好的用車體驗帶給用戶。

劉亞兒：剛才講到了RVLIFE會成為一個產品系列，現(xiàn)在我們已經推出了旅行家RVLIFE露營版，后面我們還會有更多版推出，明年大家就可以看到。另外，關于探索家系列的型譜，我們未來的型譜一定是越來越豐富，越來越完善的，我們規(guī)劃了下一代的皮卡產品，包括基于這一代皮卡還會做一個升頂的產品。

21世紀房車：在高度的個性化和定制化方面，上汽大通有沒有具體的規(guī)劃和思考？因為隨著新一代年輕購車群體的崛起，這一代人更關注個性化定制，另外中國乘用車在定制化和選配方面和國外差距還是挺大的，國外大部分是提供一個最基礎的車，然后讓消費者自己去選，而國內可能只提供固定的幾款配置，尤其是用戶在房車上可能對定制化需求更深。想問一下作為“行業(yè)領軍者”，上汽大通在這方面有什么想法？

劉亞兒：首先，上汽大通一直希望盡可能地做到根據客戶需求進行個性化定制，實際上我們也已經開始做了。早在2016年的時候，我們就在行業(yè)內率先落地了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，在這種模式之下，我們從產品研發(fā)初期，就邀請用戶和我們一起討論、設計產品，然后憑借行業(yè)領先的“智造”實力，包括我們有南京“燈塔工廠”、無錫智能化生產基地、溧陽房車生產基地，用戶需要什么車，我們就可以“智造”什么車，以及在產品上市后，用戶還能通過“蜘蛛定制”智能選配器，選擇自己喜歡的車型設計風格、配置功能等。所以在高度的個性化和定制化方面，我們已經做到了行業(yè)的領先，被稱為“中國汽車定制專家”，得到了用戶的支持和喜愛。我們專為用戶共創(chuàng)而打造的“用戶共創(chuàng)中心”，每天都很繁忙，有非常多的用戶都參與到了我們的共創(chuàng)環(huán)節(jié)，包括車型上市后，“蜘蛛定制”選配器的利用率也是非常高的。用戶共創(chuàng)定制，已經成為了上汽大通的基因。

從另一方面來看，“定制專家”這四個字背后，需要有非常多的人力、物力以及研發(fā)投入。大家知道每多一種零件，倉儲物流成本基礎備庫大概就是20萬，有一個燈和沒有一個燈，用戶的感覺或許就是多裝一個燈、多一份良好的體驗感，一個燈可能值30元，但是為此我們需要開發(fā)兩種生產線，類似于排列組合的關系。

對于一個標準產品來說，上汽大通現(xiàn)在開放的產品組合非常多。大家打開我們的定制頁面，會看到有兩個模式，一個是"推薦款式"，是我們覺得相對性價比比較高、選擇比較多、體驗感比較強的，一個是"極客定制"，大家可以根據自己的想法來做。但是"極客定制"完全不同于傳統(tǒng)的流水線作業(yè)，傳統(tǒng)的一條流水線下來，一款車型的所有車就都造出來了，能夠在非常短的時間內實現(xiàn)新車交付用戶，而“極客定制”之下，每位用戶的需求都不一樣，我們造出來的每款車也不一樣，這就拉長了交付時間線。但是我們上汽大通也在不斷用數字化手段，讓定制的全流程，都讓用戶清晰可見，能夠追溯到愛車的每一步制造以及交付環(huán)節(jié)，同時在數字化工廠的加持下，我們在行業(yè)內也保證了能夠在較短的時間內交付用戶。因為近年來疫情等各種原因的制約和影響，供應鏈的不確定性也比較大，對于汽車行業(yè)來說，普遍導致了整體周期延長，但是我們也在盡最大努力保證新車交付用戶。

從2016年、2017年那段時期開始做C2B用戶共創(chuàng)定制模式到現(xiàn)在，其實我們也經歷過蠻多不同階段，最初的想法是像國際豪華品牌那樣，全都能選，全都給用戶開放。經過一段時間的用戶選購過程之后，我們發(fā)現(xiàn)用戶的選擇其實是相對集中的，所以我們就會根據用戶實際選擇的行為，最后落在我們系統(tǒng)里的定制。通過“蜘蛛定制”背后強大的數據能力，我們可以看到用戶糾結過幾次，先選這個覺得不好又選回來，看看貴了又選回去�？纯醋罱K哪些是用戶高關注、高感知的選配，我們進一步做開放，給更多選擇，哪些是用戶感知不大的、千分之幾的選擇率，我們就進一步淡化這些配置。通過對用戶背后的大數據分析，就會形成大家看到的推薦款。

這種個性化和定制化，在房車上更加復雜，因為房車上還有水路、電路這些生活相關的設備，但是我們也會用更多模塊化設施滿足用戶對于定制的需求。改顏色、改材質相對比較簡單，相對復雜的就是布局調整，但是我們也可以做。從今年上半年開始做新的開發(fā)，現(xiàn)在我們已經有了蠻多新產品，并且基于用戶個性化定制的數據，最后形成了一個模塊包，可以供新的用戶選擇。舉個例子，上個月我們交付了一臺無障礙車型，為了行動不方便的病患可以更方便、快捷地出行。子女想帶著他開車出去玩，就需要有比較寬的、讓輪椅進出的門，拉著吊環(huán)可以坐在座位上，還有專門放輪椅的地方，包括衛(wèi)生間都要有無障礙設施。我們根據這類用戶的需求，研發(fā)出來之后形成選配包，以后有類似需求的用戶就可以直接選擇，我們以此來滿足更多用戶的個性化需求。

王祥：我們一直對用戶的個性化需求有著深入的考量，因為我們也觀察到，尤其是在房車領域，很多用戶確實有非常高的個性化定制的想法，這些想法大致基于兩個點，一是每個人可能對于自己將要在這里面生活的一臺房車確實有不同需求，大家可能會把它看成一個房子，不一樣的戶型，不一樣的設計，對我來講哪個最喜歡；第二，從房車供應鏈來講確實存在太多選擇，存在同質化現(xiàn)象，這種情況下可能更多想通過定制化來實現(xiàn)差異化的需求滿足。

基于這樣的考量，我們有兩條線在做這件事情，一是通過我們這么多年做房車打下的基礎，對于用戶反饋我們已經形成了現(xiàn)在的標準化的數據，包括布局，也包括功能鍵上模塊化的設計等，能夠給用戶提供模塊化的標準，讓用戶覺得使用下來產品可靠，也符合用戶的初始期望。另一方面，我們認為房車還是集成“車的技術”和“裝修”兩方面要素在一起的產品，不是簡單的造車本領，也不是簡單的裝修。舉個例子，比如想要在這個地方搭一個柜子，可能一個師傅就能做，但是在房車上，哪怕是一塊板，可能不同的板，它的厚度、密度、握釘力都不一樣。我們認為房車是有這方面技術要求的，所以給用戶提供定制化、個性化服務的要求就更高，不單是零部件背后帶來看不見的隱形成本，更多是在技術角度來講，也是有挑戰(zhàn)的，但是目前我們上汽大通也是有這個信心的。從前年開始，我們內部就形成了一個專門的定制化團隊，這是集成原廠房車技術上最有實力的團隊，能夠和用戶實現(xiàn)直聯(lián)，就是用戶需要什么樣的房車，我們都可以專屬定制，包括探索家·珠峰也是基于前期的技術積累而打造出來的，我們有信心給用戶提供這樣的服務，比如定制升降需求方便上車，還有健康監(jiān)測需求等，通過對用戶這些需求的積累，我們是有專門的團隊來支撐這些需求的，前面也講了我們是"中國汽車定制專家"，這幾個字背后有很多的準備工作。

宋海：現(xiàn)在在我們的C2B用戶共創(chuàng)定制模式之下，定制包括可選配的選項，都是和用戶共創(chuàng)的成果。像剛才提到的，可能有些房車的配置，大多數用戶覺得這個配置對他來說是重要的，很多人愿意選裝這個配置，那我們就把這些配置放在可選項里，在定制系統(tǒng)里或者日常溝通里，可以作為選配項來定制；如果很多選配項配置是用戶非常在意的，我們就可以作為標配來配置，以此最大化優(yōu)化選配效率，也優(yōu)化了我們企業(yè)服務用戶的效率，更能夠讓用戶共創(chuàng)定制模式走得更遠。

共創(chuàng)定制另外一個核心便是數字化，我們需要了解用戶對哪些配置感興趣，甚至上市之前我們會邀請用戶在用戶共創(chuàng)中心里包括營地里，去溝通他們對什么配置或者產品點有自己的需求，基于這些需求，我們的工程師進一步探討和開發(fā)，這些需求其實都是從用戶而來，也進入到我們的數字化系統(tǒng)中。所以后續(xù)開放的具體功能也是基于之前的數據積累，以及不斷地進行數據迭代、數據優(yōu)化。以我們今年上市的全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9為例，這款車在預售階段選配器的使用率達到100%，基本上所有用戶都會基于基礎款車型選配各種各樣的配置，有的選配智能駕駛輔助系統(tǒng)，有的選配雙側電動滑門等，這些選配包括和用戶共創(chuàng)定制的模式，也更大范圍地被用戶認可。我覺得這能說明我們上汽大通在定制化方面，以及在企業(yè)經營和服務用戶之間，找到了相對來說比較良性的發(fā)展。