游走邊緣還是深海探寶 
——中國汽車改裝展會能否躋身國際行業(yè)大展序列 
商業(yè)展覽會的興旺與市場的發(fā)達(dá)程度是彼此呼應(yīng)的，當(dāng)我國的汽車產(chǎn)量躍居全球第三并成為未來十年最具潛力的汽車消費大國時，北京國際汽車工業(yè)展、上海國際汽車展也隨之躋身世界A級車展陣營。一花怒放引得百花盛開，一時間，包括廣州、長春、沈陽、成都、南京、天津在內(nèi)的大大小小的全國及區(qū)域性汽車展覽會如風(fēng)如雨，據(jù)不完全統(tǒng)計，2006年全國各地舉辦的有些規(guī)模的汽車展覽會為25個，平均每個月就有兩個汽車展開幕。汽車廠商在中國似乎最不缺少的就是展示新車的機會。 
這個由地方政府、行業(yè)主管機構(gòu)、協(xié)會組織、展覽企業(yè)紛紛參與打造的巨型市場蛋糕可謂是越做越大、越做越多、越做越實。而根據(jù)市場的競爭法則，當(dāng)?shù)案庾龅阶銐虼髸r，市場將出現(xiàn)二元式的轉(zhuǎn)型，一是強兵礪馬，在主流梯隊中占穩(wěn)腳跟；二是改弦易張，開辟新的市場領(lǐng)域。于是，在許多汽車展覽會傾力打造品牌、區(qū)隔市場、擴大規(guī)模的同時，針對汽車零部件、汽車用品、汽車改裝、汽車文化等新型市場空間的展覽項目也拉開了圈地的序幕。從2003年開始，我國開始出現(xiàn)以汽車改裝整車、配件、用品、文化為對象的展覽會。但囿于從業(yè)企業(yè)的規(guī)模以及市場成熟度的瓶頸，這些改裝展大多是以“展中展”、“搭車展”、“輔助展”等邊緣形式出現(xiàn)，并未形成真正意義上的專業(yè)展覽會。而從國際汽車展覽會的格局分布來看，整車展、零部件展、改裝展分屬汽車產(chǎn)業(yè)鏈的前端、中端、后端三大版塊，均有著代表行業(yè)潮流并具有標(biāo)桿意義的A級展。每年11月期間舉辦的美國SEMA show、1月舉辦的日本東京改裝車展，以及12月初舉辦的德國埃森改裝車展是目前全球最大的三大改裝車展覽。2006年的美國SEMA show匯集了業(yè)內(nèi)最先進的思想和最熱銷的產(chǎn)品,展出面積共2，200，000平方英尺（約204，600平方米），吸引了5萬多買家參觀，并帶來了上百億美元的市場。而2006德國埃森改裝車展及2007日本東京改裝車展的展出面積分別為16萬平方米及14萬平方米，其市場作用已經(jīng)直接影響到汽車品牌廠商的設(shè)計理念及營銷模式。 
正如許多市場專業(yè)人士所認(rèn)為的，國外的改裝車展是在其相對完善、成熟的的市場基礎(chǔ)及法規(guī)環(huán)境下，經(jīng)過不斷發(fā)展而慢慢成長起來的。美國相關(guān)法律對汽車改裝的管理基本是開放式的，法規(guī)允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，可以完全依照顧客的要求定制汽車，這種汽車的獨有性、個性化達(dá)到極致，而其價格更可以用天文數(shù)字來形容。這種現(xiàn)象，在改裝行業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲及日本等地也被表現(xiàn)的淋漓盡致。日本是汽車工業(yè)強國，其改裝法規(guī)也是全球最為詳細(xì)和相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。日本國�?nèi)的（改裝）零部件生產(chǎn)商非常合作，各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會，來和政府共同協(xié)商各項標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)（日本安全標(biāo)準(zhǔn)）的限制和標(biāo)準(zhǔn)。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項可以無須申報的指定部品，車迷們只要購買這些認(rèn)證了的配件進行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但依然符合保安基準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，車主都可以向陸上運輸局申請，檢測合格后就可以合法地上牌。 

2006年上海國際汽車改裝博覽會上的A型房車