接前兩篇：

他幾乎把房車(chē)上能用的空調(diào)試遍了 最后選擇了……

（中）他幾乎把房車(chē)上能用的空調(diào)試遍了 最后選擇了……

5、壓縮機(jī)位置的調(diào)整

⑴首先是原機(jī)壓縮機(jī)的分離

這個(gè)環(huán)節(jié)的工作是最復(fù)雜最細(xì)致的，我們先把原廠的主機(jī)搬出來(lái)。

然后拆解開(kāi)相關(guān)的電路配件。

這是整個(gè)壓縮機(jī)的全外貌。

放空制冷劑，用焊機(jī)對(duì)壓縮機(jī)逐一進(jìn)行切割。這是壓縮機(jī)拆掉后的情況。

整套銅管也要跟壓縮機(jī)進(jìn)行分離。

這是拆開(kāi)后的四通閥，冷暖控制全靠它嘍。

這是過(guò)濾器。材質(zhì)是鐵的。這個(gè)與銅管連接時(shí)，焊接的部位是需要加入硼砂，才能焊接牢固喲！

⑵壓縮機(jī)銅管管道的改裝

先把壓縮機(jī)固定在不銹鋼螺絲上。上螺絲的時(shí)候不能過(guò)緊，過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的防震膠失效。要給壓縮機(jī)有足夠的震動(dòng)空間，這是空調(diào)師傅的經(jīng)驗(yàn)之談，然后就是銅管改道。

基本上每一條銅管都要被分解后再重組，這個(gè)時(shí)候空調(diào)維修部的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)出來(lái)了，以前各種拆卸下來(lái)的銅管也充分被利用起來(lái)。

焊接銅管真是個(gè)技術(shù)活，二十年維修工齡的老師傅，其功力瞬間體現(xiàn)出來(lái)。全過(guò)程絲毫不能馬虎，接口的滲漏會(huì)可是個(gè)致命的后果。

四通閥成功被改好了，其它部件就不一一展示了。

最后是高低壓接管閥門(mén)的安裝。

各角度高難度的焊接，要用濕水毛巾隔熱，避免其他元件被燒死。各種的難呀，我還是第一學(xué)徒打好下手。

銅管的迂回彎曲，也是給銅管減震，留出足夠振動(dòng)的空間，真是不學(xué)不知道！

這是最后一處焊接，終于勝利會(huì)師了。全程幾個(gè)小時(shí)我都參與了，真有點(diǎn)長(zhǎng)征勝利的感覺(jué)。

⑶兩大重要組件的安裝固定

壓縮機(jī)改裝好后，用4顆不銹鋼螺絲把冷凝器固定在承架上。冷凝器上的電機(jī)剛好頂在支架上螺絲的這個(gè)位置，但每一個(gè)位置都是沒(méi)有辦法的選擇，只能盡量靠前，盡可能留出足夠的位置�？梢灶A(yù)見(jiàn)，上架后上螺絲肯定也是各種各樣的難。

由于我們的空調(diào)機(jī)子是冷暖型，冷凝器卻是單冷型的。當(dāng)空調(diào)制熱時(shí)，冷凝器會(huì)變冷產(chǎn)生冷凝水，所以必須在底部鉆出一個(gè)洞，讓冷凝器內(nèi)的積水能夠順利排出。承架上的孔是之前已一起打好，下來(lái)才用手持電鉆打孔，孔沿邊上也要涂沫上油漆，防止過(guò)早生銹。俗話說(shuō)“千里之堤，毀于蟻啊”！  

故此，這個(gè)冷凝器選擇不會(huì)生銹材質(zhì)的外殼是最完美的，鐵質(zhì)外殼也只好盡量選擇油漆做工好一點(diǎn)的，這樣會(huì)讓機(jī)子耐用些。

整個(gè)空調(diào)主機(jī)弄好后是這樣的，來(lái)個(gè)正面玉照吧！

再來(lái)一個(gè)背面照。在最下面的一條橫放的銅管上再焊一小截銅管，用于插放冷凝器銅管溫控器。

到此，兩大組件的安裝宣告完成。