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100張底盤細(xì)節(jié)實拍對比揭秘 進(jìn)口依維柯國產(chǎn)依維柯差別在哪

點擊量：-- 2019-06-26 編輯：王尊豪 來源：21世紀(jì)房車

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接下來看向底盤的后段，主要布置有后橋差速器、后懸架、空氣懸架組件及底盤線束等。值得稱贊的是，歐勝與New Daily均采用后橋雙排輪設(shè)計，提升底盤的承載力及穩(wěn)定性。

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差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，作用是汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。上圖為兩車的后橋差速器，可以看出New Daily和歐勝所配備的后橋差速器也有所不用。

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差速器前端與傳動軸連接，經(jīng)過上圖對比，歐勝的傳動軸表面相比之下稍粗糙一些。傳動軸與差速器連接處同樣帶有萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，New Daily萬向節(jié)處帶有牙嵌式結(jié)構(gòu)，另外New Daily的傳動軸直徑也要更粗壯一些，下面我們用設(shè)備進(jìn)行了測量。

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經(jīng)測量，歐勝傳動軸的最大直徑為76.1mm，New Daily傳動軸的最大直徑為84.08mm。

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