前面兩篇我們參觀了諾亞方舟和創(chuàng)世紀博物館，這篇我們帶著大家一起去參觀美國空軍博物館。

美國空軍博物館也是我們撿來的景點，來到辛辛那提的時候并不知道這附近還有空軍博物館的，博物館位于代頓市東北，距離我們營地70英里。

前幾年在美國的旅行中我參觀過2個航空博物館，一個是在華盛頓，一個是在美國南部亞利桑那州的圖森，都是美國非常有名的航空博物館，但那兩個都是綜合性的博物館，里面有民用，軍用，航天一體的，今天我們要去的這個航空博物館是美國空軍的博物館，全部是和軍事有關的飛行設備。美國空軍博物館設立于1923年，博物館位于俄亥俄州代頓市東，是世界上最大和館藏飛機最先進的軍事航空博物館，展示了從萊特兄弟試飛開創(chuàng)世界航空歷史新紀元至今包括F-22的美國軍事航空發(fā)展史。博物館覆蓋從飛機發(fā)明到現代歷次戰(zhàn)爭中的各類飛機，以美國戰(zhàn)機為主，也有少量外國著名飛機。美國空軍博物館分早期館（從早年軍事飛行到第二次世界大戰(zhàn)）、現代飛行庫、現代館（二戰(zhàn)、噴氣時代、朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭）、空間館、空軍一號總統(tǒng)座機館等。

這個博物館除感恩節(jié)、圣誕節(jié)和元旦外，全年上午9點--下午5點免費對外開放，不需出示任何證件。

我們最喜歡的就是逛美國不收費的博物館，一般都是國家公立的博物館，比較權威而且非常大，上次美國之行我們在圖森看過的航空博物館有室內室外館，有300多架飛機，很多都是大型的民用飛機和私人飛機，美國空軍博物館全部是室內展覽，這里居然有350多架軍事飛機，涵蓋一站二戰(zhàn)以及目前現役的飛機，包括F—22，B2等，聽著就會讓人熱血沸騰的。

這是空軍博物館的地理位置，在美國中部代頓的東北，這里本身應該就是美國的一個空軍基地。

這是衛(wèi)星地圖，4個超大的建筑就是室內展館，外圍就是空軍基地，右手現在還是空軍的機庫，那是禁止參觀的地方。

 這是入口大門，門口有提示，禁止帶槍，刀，食物飲料。不用登記，隨便參觀。如果大家想來這里必須準備好半天以上的時間，參觀的才能更從容，我們來的有點晚了，原本以為是6點關門的，但實際是5點，所以我們只有2.5小時的時間，那是緊趕慢趕的，不過我們都不是軍事迷，所以大多數都是走過看看而已，這里的每架飛機都是有故事的，如果認真走下來，一天也看不完，想象一下350架飛機！

入口處有個資訊中心,這張圖你必須值得擁有，但要花5美元！就當是為博物館贊助了，里面詳細介紹了展館的飛機分布，名稱，服務人員會很詳盡的告示你參觀線路，哪里是最重要的地方，在哪里可以登上觀景臺，對于我們這樣的偽軍迷來說，非常重要，我們是按圖索驥把飛機里面的大哥大都親眼看看，從一戰(zhàn)開始一直到現在的，包括美軍現在空軍正在服役的最強機種，好好感受一下這個世界最大軍事強國的空軍裝備！

這是進門看見的第一架軍用飛機，1909年的！兩個人坐在飛機翅膀上，這樣的飛機也能飛起來！還能去打仗。

一戰(zhàn)時候的觀察氣球飛艇

DH—4B戰(zhàn)斗機，空中掛著的是飛艇吊籃上的指揮人員。

kettering  bug 最小的飛機，只有3米左右，好像是沒有飛行員的位置，應該是早期的無人機吧。

CA36，飛機上已經架上機槍了。

早期的飛機要靠人力轉動螺旋槳啟動，這可是力氣活。空中飛行的木架子，輪胎還是簡易的。

已經進化的戰(zhàn)斗機，現在知道為什么飛行員都是一身皮夾克了，還都是穿著皮褲的，以前的飛機都是敞篷的，一定比開敞篷跑車更瀟灑！最后別趕上刮風下雨，冰雹就好！

PT-1

K-2/K-3 AUTOGIRO 這應該是最早期的直升飛機和戰(zhàn)斗機的合體了，飛行起來確實很有難度，到底主要動力靠哪里呢，看半天沒明白，但是一定是可以直接飛起來，然后靠翅膀和螺旋槳飛行的。

P-26A 非�？蓯鄣目ㄍ�飛機，像是個大青蛙。P-26采用低單翼，可是在機翼的上下方仍有與機身連接的支撐綱線，以維持機翼的結構與剛性。這樣的做法雖然避免機翼結構在飛行下的扭曲，然而外露的鋼線仍會產生多余的阻力，在結構強度不夠的情況下算是一種折衷的設計，但是稍后的單翼戰(zhàn)斗機都取消這種設計。水平安定面沒有任何類似的支撐結構，是美國陸軍航空隊所使用的第一架單翼戰(zhàn)斗機，也是波音公司拆分更名前量產的最后一架戰(zhàn)斗機。

世界上第一架B-10飛機，B-10馬丁轟炸機是一種雙發(fā)動機單翼轟炸機，可攜帶炸彈1025千克。它是世界上第一類轟炸機，其設計思想是最為經典的。