這個應(yīng)該也是轟炸機(jī)
準(zhǔn)備出發(fā)
張開大嘴的轟炸機(jī),投彈員有個最好的觀景空間,看風(fēng)景最好了。
C-124運(yùn)輸機(jī),超級的大?,可以運(yùn)輸裝甲車和卡車。C-124是美國空軍軍用航空運(yùn)輸服務(wù)(MATS)在20世紀(jì)50年代和60年代初期的主要重型運(yùn)輸工具,直到洛克希德C-141Starlifter服役。
RQ-4A“全球鷹”是美國空軍乃至全世界最先進(jìn)的無人機(jī)。作為“高空持久性先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證”(ACTD)計劃的一部分,該計劃于1995年啟動,于1998年2月首飛,在ACTD計劃執(zhí)行期內(nèi)完成了58個起降,共719.4小時飛行。“全球鷹”最大飛行速度740km/h,巡航速度635km/h,航程26000km,飛行高度18000M,續(xù)航時間42h?蓮拿绹就疗痫w到達(dá)全球任何地點(diǎn)進(jìn)行偵察。機(jī)上載有合成孔徑雷達(dá)、電視攝像機(jī)、紅外探測器三種偵察設(shè)備,以及防御性電子對抗裝備和數(shù)字通信設(shè)備。
UH-19B 直升飛機(jī),發(fā)動機(jī)位于機(jī)頭,布局類似蘇聯(lián)米-4和中國直-5,UH19是朝鮮戰(zhàn)場上性能最好的直升機(jī)。
這是B29轟炸機(jī)模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu),頭頂上部的圓筒就是機(jī)組人員爬行的通道,飛行中機(jī)艙是不能有人的,因?yàn)楦呖諟囟群艿,這是彈藥艙。
戰(zhàn)斗指揮員
F-84是美國美國共和飛機(jī)公司為美國空軍研制生產(chǎn)的第一種戰(zhàn)后戰(zhàn)斗機(jī)。該型于1946年2月26日進(jìn)行首飛,并且于1947年6月進(jìn)行批量生產(chǎn),于1953年停產(chǎn), 大約生產(chǎn)了 4450 架“平直翼”F-84E (后掠翼型為F-84F)。 除美國空軍使用外, 還提供給許多盟國。F-84是美國第一種能運(yùn)載戰(zhàn)術(shù)核武器的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在朝鮮戰(zhàn)爭中,F(xiàn)-84幾乎每日使用炸彈,火箭和凝固汽油攻擊北朝鮮的鐵路,橋梁,供應(yīng)集中處和行進(jìn)部隊。
米格-15是20世紀(jì)40年代末期蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計局研制的第一代戰(zhàn)斗機(jī)。
米格-15各型總產(chǎn)量超過18,000架,曾裝備蘇聯(lián)、波蘭、捷克斯洛伐克、中國、保加利亞、埃及、阿爾及利亞等38個國家,是蘇聯(lián)制造數(shù)量最多的一型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī) 。在20世紀(jì)50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭中,首次大規(guī)模投入空戰(zhàn),顯示了優(yōu)異的飛行和作戰(zhàn)性能。
麥道BIRD OF PREY“食肉鳥”驗(yàn)證機(jī)的升力體機(jī)身外形類似于一把筆直寶劍,機(jī)頭形狀如同尖削的劍鋒,機(jī)身尾部也采用了角度更加尖銳和扁平的噴口。機(jī)身在飛行過程中將產(chǎn)生大部分升力。全新工藝制造的升力體機(jī)身,從機(jī)頭延伸到機(jī)身的寬邊條,能產(chǎn)生有利的邊條渦來提高機(jī)翼升力。從目前公開報道的數(shù)據(jù)可知,“食肉鳥”機(jī)長14.22米、機(jī)高2.82米,翼展6.90米,起飛重量3 350千克,最大飛行速度約483千米/小時,最大飛行高度6 100米。
這是大名鼎鼎 的F-22,美國空軍目前的主力戰(zhàn)機(jī)!洛克希德·馬丁F-22“猛禽”(英語:Lockheed Martin F-22 Raptor)戰(zhàn)斗機(jī)是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)。F-22是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。
猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結(jié)合,組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力,使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。但由于F-22的制造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的計劃延遲導(dǎo)致的缺乏清晰空對空作戰(zhàn)任務(wù)、猛禽的出口禁令和其它使用計劃(包括F-35和無人機(jī))都使得F-22的生產(chǎn)計劃提前終止。2009年4月,美國國防部建議停止新訂單,經(jīng)國會批準(zhǔn)最終采購187架戰(zhàn)斗機(jī)。
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