B-2這是美國空軍的驕傲，展館的服務(wù)人員非常自豪的給我們介紹一定要仔細(xì)看看B2，

B-2是當(dāng)今世界上唯一一種的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最主要的特點(diǎn)就是低可偵測(cè)性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴(yán)密的防空系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測(cè)層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號(hào)，使被偵測(cè)與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機(jī)相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機(jī)類似。1997年，首批六架B-2轟炸機(jī)正式服役，一共只生產(chǎn)21架。每架B-2造價(jià)為24億美元，若以重量計(jì)，B-2的重量單位價(jià)格比服役時(shí)值的黃金還要貴兩至三倍。

看看實(shí)物的B2有多大，我們站在地上只能看見三角翼下部，無法看見飛機(jī)的全部，一會(huì)我們登高看看B2的上面。

這是博物館的導(dǎo)彈展示廳，在這里可以登上2層觀景平臺(tái)，看看冷戰(zhàn)大廳和第四個(gè)展館的全貌。

我們只有站在高處才能看見B2的全貌，一個(gè)大鳥一樣的龐大身軀，

B2的設(shè)計(jì)是一個(gè)純粹的飛翼，沒有垂尾或方向舵，從正上方看B-2就像一個(gè)大尺寸的飛去來器。B-2的平面圖輪廓由12根互相平行的直線組成，機(jī)翼前緣與機(jī)翼后緣和另一側(cè)的翼尖平行。飛機(jī)的中間部位隆起以容納座艙、彈艙和電子設(shè)備。中央機(jī)身兩側(cè)的隆起是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，鋸齒狀進(jìn)氣口布置在飛翼背部，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝兩臺(tái)無加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。翼尖并不是平行于氣流方向，而是進(jìn)行了切尖以平行于另側(cè)機(jī)翼前緣，除了翼尖外，整個(gè)外翼段沒有錐度，都為等弦長(zhǎng)機(jī)翼。機(jī)身尾部后緣為W形鋸齒狀，邊緣也與兩側(cè)機(jī)翼前緣平行。由于飛翼的機(jī)翼前緣在機(jī)身之前，為了使氣動(dòng)中心靠近重心，也需要將機(jī)翼后掠。

這是美國正在現(xiàn)役中的世界最先進(jìn)的隱形轟炸機(jī)。

俯瞰空軍博物館冷戰(zhàn)大廳的黑科技，感覺也是冷冰冰的，這里的很多飛機(jī)已經(jīng)和傳統(tǒng)的飛機(jī)感覺完全不一樣了，整個(gè)大廳都是黑暗冷色的，或許很多都是高科技，都不能讓人看得太清楚，所以重要的飛機(jī)都是在暗色的光下，沒有三腳架很難拍清楚。不過這是老張第一次一下看見這么多的軍用飛機(jī)，世界主要國家的戰(zhàn)機(jī)這里都有了，沒有中國的。

康維爾B-36“和平締造者”（英語：Convair B-36 Peacemaker）是美國康維爾公司按1941年10月美國空軍提出的發(fā)展比B-29更大和航程更遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)的要求而設(shè)計(jì)的。在40年底和50年代初，B-36是美國空軍遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸威懾力量的中流砥柱，但是它從未參與任何作戰(zhàn)行動(dòng)。時(shí)至今日，B-36 仍然是世界上有史以來尺寸最大的作戰(zhàn)飛機(jī)：全長(zhǎng) 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米（雖然后來的 C-5 和 An-124 軍用運(yùn)輸機(jī)尺寸更大，但它們都不能直接用于作戰(zhàn)），在 B-52 服役前，B-36 還在起飛重量、載彈量、續(xù)航力及滯空時(shí)間等多個(gè)領(lǐng)域保持著冠軍的稱號(hào)。雖然今天記得它的人已經(jīng)不多，但在 20 世紀(jì) 40 年代至 50 年代中期那段時(shí)間，B-36 可謂聲名顯赫，其風(fēng)頭絕不亞于今天的B-2隱形轟炸機(jī)。

北美航空XB－70“女武神”轟炸機(jī)（英語：North American Aviation XB-70 Valkyrie，又譯為“瓦爾基里”）是原北美航空公司于60年代研制的高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，1964年9月，第一架XB-70首飛，并且在第17次飛行中達(dá)到3馬赫的速度和21500米的飛行高度。1965年7月，經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)的第二架XB-70試飛成功，同樣也達(dá)到了3馬赫的飛行速度；1966年6月，第二架XB-70與一架伴飛的F-104相撞而墜毀。此后，第一架XB-70繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。由于地空導(dǎo)彈的發(fā)展，使得XB-70的戰(zhàn)場(chǎng)生存性備受質(zhì)疑。到60年代中期，美國超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制計(jì)劃終于被下令停止。1969年1月，在完成了最后一次試驗(yàn)飛行之后，這一架XB-70被送進(jìn)俄亥俄州的懷特-帕特森空軍基地博物館。現(xiàn)在這是唯一的一架。

這是第四個(gè)展館，里面有很多空軍一號(hào)專機(jī)和著名人士的專機(jī)，還有飛船模型，實(shí)物展品在佛羅里達(dá)航空博物館可以看見，但無法接近，這個(gè)是可以參觀的。

這是航天飛機(jī)的駕駛艙，眼花繚亂的各種儀表可以直接把人看暈了。

下面就是美國各個(gè)時(shí)期退役的空軍1號(hào)元首專機(jī)

現(xiàn)在我們可以走近空軍一號(hào)，還可以隨便登上專機(jī)，感受一下做總統(tǒng)的感覺。

這是艾森豪威爾的專機(jī)，里面真的是很狹窄的，座椅和現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)艙沒好到哪里去，看來專機(jī)也不都是那么舒服的。

這些是小一點(diǎn)的空軍一號(hào)，用于短途飛行的。

這就是當(dāng)年肯尼迪的專機(jī)，總統(tǒng)的座位和兩部電話機(jī)，后面都是隨員的座位，還有小會(huì)議室，在當(dāng)時(shí)看應(yīng)該是非常的豪華了，現(xiàn)在看感覺很簡(jiǎn)陋，這個(gè)航空座椅也太簡(jiǎn)單了，還是硬邦邦的。

領(lǐng)導(dǎo)走出美國空軍1號(hào)總統(tǒng)專機(jī)，美美揮手致意！

下面除了老張一個(gè)人都沒有了！老張舉起相機(jī)雙手不停的咔嚓咔嚓按快門！

此時(shí)博物館的大廳里面響起莊嚴(yán)的聲音：各位女士，先生們！

感謝您的光臨，謝謝你參觀美國空軍博物館，

今天的參觀時(shí)間到此結(jié)束！

（文章作者：北方的大篷車）