【21RV 工廠揭秘】房車不同于家用轎車，房車進入中國的時間并不長，房車市場也還處于起步階段。而在生產制造方面，相比國內汽車工廠的高度自動化、電子化及智能化，國內大部分房車工廠還處于改裝廠的階段；對比汽車工廠內先進的自動化裝配機器人、3D打印零配件甚至是裝備機械外骨骼的工人，部分房車工廠的現(xiàn)狀可能是搬運基本靠手、通訊基本靠吼。然而在江蘇溧陽，卻有著一個開掛般的存在，那就是上汽大通溧陽房車生產基地。

上汽大通溧陽房車生產基地由上汽大通房車科技有限公司投資建設，一期占地面積420畝，總投資金額超6億元。上汽大通溧陽房車生產基地是國內最大的也是首個專為定制化房車打造的研發(fā)及生產基地，可實現(xiàn)多平臺產品共線生產，包含RV80 B型/C型、營地拖掛RT11及RG10等車型。值得一提的是，溧陽房車生產基地是國內第一家能夠與基型車同步開發(fā)的房車工廠，也是第一家完全引入整車開發(fā)流程的房車企業(yè)，國內第一個實現(xiàn)批量化C2B產品開發(fā)的房車企業(yè)。

溧陽房車生產基地總面積達420畝，主要分為工廠生產區(qū)域、研發(fā)展示中心及房車生態(tài)體驗區(qū)三部分；此次我們?yōu)榇蠹抑攸c揭秘的就是溧陽房車生產基地的工廠區(qū)域，目前一期制造車間44860平米，工廠于2017年3月開始奠基，10月份竣工并進行試生產，2018年1月正式投入生產。

剛進入工廠內部，眼前的景象確實令我有些意外，首先映入眼簾的是兩條全自動房車裝配生產線，每條生產線共有21個工位，全長約210米，是國內目前最長的兩條房車生產線，從2018年1月開始投產至今已經累計生產超2000臺房車。

工廠內最引人注意的就是這條中國最長的全自動房車生產流水線，制造車間對標國外Hobby、Hymer等一流房車工廠的技術標準。車間引進歐洲先進的生產設備，建設柔性化裝配車間、智能化家具車間、廂板車間及自動化智能物流配送系統(tǒng)，設備先進程度處于行業(yè)領先位置。

上圖為工廠內用來臨時存放自行式C型房車底盤的區(qū)域，用以打造上汽大通房車旗下的RV80車型。

對于有著乘用車研發(fā)制造背景的上汽大通房車來說，用于制造自行式房車的底盤均經過嚴謹完善的底盤耐久試驗及翻滾試驗等，從而確保上汽大通房車的耐用及安全性，這種上汽大通房車特有的技術優(yōu)勢是原廠品質的基礎保證。

在此前我曾對上汽大通房車配備的車載電視尺寸提出過疑問，在大家都爭相使用大尺寸電視時，為何上汽大通房車偏偏不討巧地采用一款尺寸偏小的電視。而上汽大通房車的研發(fā)人員是這樣回答我的：“駕駛室強度直接決定了乘客安全性，對于C型房車來說，駕駛室頂部需要切割開口安裝車載電視。實際上我們也知道大尺寸電視對消費者有著更強的吸引力，但在初期設計時，由于對駕駛室整體剛度的考慮，駕駛室A柱、B柱，駕駛室頂橫梁及前頂橫梁組成了一個能夠在車輛發(fā)生碰撞時保證乘客安全的骨架結構；我們在經過嚴謹的理論計算及電腦虛擬仿真分析后，確定了駕駛室頂部的最佳開口尺寸，在后期還進行了25000公里的實車測試，從而驗證我們的房車駕駛室在發(fā)生碰撞時能夠保證乘客的安全，另外在長期行駛中也不會發(fā)生變形�！�

上汽大通房車底盤的B柱部分也同時進行了加強，在腔體內填充了大量加強材料來增加B柱剛性，從而全面提升駕駛室的安全性。

相對于國內很多房車廠商，上汽大通在房車制造工藝上，采用了先進的由內至外裝配工藝。雖然由外到內與由內到外聽起來像是一個很簡單的變化，實則改變了整個產品的工藝路徑，關系重大。對于由外而內的裝配工藝來說，在合拼箱板后再安裝家具，由于無法避免的安裝公差，有很大幾率使得家具的連接零件出現(xiàn)輕微變形從而產生內應力。而零件與零件之間的內應力會始終存在，就好似一顆定時炸彈，行駛在顛簸路段時很有可能通過震動將內應力釋放，從而造成零件的松動、異響甚至脫落。所以在房車設計過程中，應盡可能避免內應力的產生。而上汽大通所采用的由內而外的生產工藝，所有的家具都不依靠箱板進行安裝定位，獨立成為受力結構，能夠很好地避免零件之間內應力。

除此之外，由內而外的裝配工藝形成了開放式工作環(huán)境，同一工位可同時容納多名工人進行裝配，工作效率更高；另外一方面就是有利于通風，當房車交付到客戶手中時，車內空氣質量已經處于一個穩(wěn)定而良好的水平。

生產線的每一個工位上均帶有標號，從1-21號工位覆蓋整個房車裝配流程，最后進入質檢環(huán)節(jié)。

在房車地板部分，上汽大通房車較為保守地選用了更加耐沖擊的鋼骨架地板，而非像歐洲房車那樣采用輕質地板，這也是出于對中國路況條件考慮。在質量控制方面，生產線對于房車地板的平整度也有著完善嚴格的監(jiān)測標準。