·駕駛室

戴德E途MAX的駕駛室沿用了進口依維柯New Daily國六款的基本設計，但在其基礎上進行了木紋裝飾，看起來更加高端。動力方面，新車搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，最大功率132kW，最高輸出180馬力，扭矩高達430牛•米，符合國六B排放標準。配備ABS+ESP9.2車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、10.5寸中控屏、六輪胎壓監(jiān)測、自適應巡航、車道偏離輔助、倒車雷達等，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。駕駛艙主副駕駛座椅采用NAPPA真皮包裹，并配有扶手，增加長途行駛的舒適性。值得一提的是，主副駕駛座椅還增加了座椅加熱功能，提升了冬季行車舒適性。

方向盤采用平底設計，無論是上下車，還是從駕駛艙移步生活區(qū)，都顯得十分從容。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)還升級了全新的電子助力轉(zhuǎn)向，在城市模式下可減少70%轉(zhuǎn)向力，甚至有一些駕駛?cè)障敌∞I車的感覺。方向盤后方配備了電子手剎，提升了豪華感和操作便利性。

車輛配備了原廠空氣懸架，可以對后橋進行升降，在高速行駛時降低車身，可提升穩(wěn)定性；在通過限高桿時同樣可以降低車身，增強通過能力；在爛路行駛時，可以提升底盤高度，防止托底。另外，新車還增加了支腿燈，當支腿未收起時，車輛無法啟動，且支腿燈開始閃爍提示，有效防止駐車支腿未收起造成的損失。

·生活區(qū)

生活區(qū)由前向后分別是額頭床、會客區(qū)、廚房區(qū)、衛(wèi)生間和車尾床。車內(nèi)依舊延續(xù)了E途系列深色木紋輕量化環(huán)保板材、頗有格調(diào)的小吊頂設計、車頂中央那個頗具設計感的小吊燈等特點，豪華氛圍營造的不錯�？臻g方面，車廂內(nèi)高2.12米，橫向空間在側(cè)拓展艙的加持下，完全不用擔心。

這輛車的音響系統(tǒng)可謂是一大亮點，由新西蘭富聲功放機、美國JBL低音炮+丹麥的丹拿音響組成，這一套組合可謂是兼?zhèn)淞烁鞔笃放频膬?yōu)勢，低音醇厚，高音飽滿。

額頭處是一張雙人大床，經(jīng)過實測，長度達到了2.18米，寬度達到了1.5米，高度則為62厘米，可滿足兩人同時睡眠需求。整個額頭部分具有良好的保溫隔熱層，內(nèi)層為軟包。床墊部分采用了比較偏柔軟高回彈的材質(zhì)，舒適性不錯。

戴德E途Pro Max玻璃鋼版車內(nèi)采用了良好的通風換氣系統(tǒng)，在廂體中內(nèi)部多處都能看到風道和抽風口的組合，形成一個循環(huán)的空氣流通系統(tǒng)，夏季時只需將空調(diào)保持工作狀態(tài)，車內(nèi)的空氣和冷氣就能循環(huán)往復的輸送到車內(nèi)各個角落。有抽風口的地方連接到空調(diào)，空調(diào)制冷的同時把熱氣抽走，使室內(nèi)溫度快速達到舒適的溫度。另外，空調(diào)外機釋放的熱量通過熱回收設備用于水路加熱，這在冬季將會形成恒溫的地熱，無論什么時候使用熱水，只需要在此基礎之上進行加熱即可，減少了能源的消耗。

可折疊的上床踏板一直是戴德E途系列的小設計中非常獨特的地方，用戶只需要踩踏踏板、儲物柜臺面即可爬上額頭床。摒棄了爬梯無處安放帶來的煩惱，也增加了車內(nèi)的收納空間。

進門處是一個尺寸相對不大的儲物柜，可以用來存放一些尺寸不大的隨身用品。

下方是整車配備的48V 410Ah磷酸鐵鋰電池，電池最大可儲存21.5度電。將電池放在車內(nèi)的優(yōu)勢在于，冬季不會受到天氣影響，導致生活區(qū)電量不足，且電路出現(xiàn)問題可直接進行檢修。

儲物柜上方還配有多組小儲物格，其內(nèi)部尺寸用手作為參照物可以參考一下，其尺寸可以存放一些類似于頭繩、手表、充電插頭一類的小件零碎物品。

儲物格的上方依舊是整車的控制面板和拓展艙控制系統(tǒng)開關，控制面板采用的是薄膜按鍵設計，看起來相對比較美觀。另外，值得一提的是，這款車的裝飾燈采用了三種亮度可調(diào)設計，滿足不同用戶的需求。

與電路控制系統(tǒng)相對稱的，對側(cè)位置是監(jiān)控系統(tǒng)的控制盒�？照{(diào)遙控器非常別出心裁的放置在了音響控制盒的側(cè)面，有了明確的固定位，也減少了找不到空調(diào)遙控器的煩惱。